[發明專利]一種模塊化動力總成試驗系統及應用

在審

• 申請號: 202010312573.3
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111551353A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張衛東;馬永權;崔國敏;李淑萍;王晉川;侯超;高明非
• 申請（專利權）人: 天津工程機械研究院有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/025;F02B63/06;F04B51/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 許愛文

本發明涉及工程機械動力總成設備技術領域，尤其涉及一種模塊化動力總成試驗系統及應用。根據不同的動力系統總成試驗需要以及現場試驗環境條件，該系統采用以下試驗模塊進行結構和位置組合，包括：發動機動力模塊；該模塊作為被試動力系統的動力源，能夠安裝和匹配不同的發動機以保障被試動力系統正常工作；和/或，一個或多個直線運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的直線運動進行模擬和動態加載；和/或，一個或多個回轉運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的回轉運動進行模擬和動態加載；和，一個伺服油源模塊；該模塊用于對各伺服加載模塊提供恒壓伺服控制油源。整個模塊化動力總成試驗系統大大提高了試驗臺的試驗功能和效率。

技術領域

本發明涉及工程機械總成設備技術領域，尤其涉及一種模塊化動力總成試驗系統及應用。

背景技術

工程機械的工作負荷是一個動態隨機過程，作業工序中負荷變化劇烈且周期較短。其傳統的傳動系統的設計大都按靜態參數匹配理論進行匹配設計，系統匹配性能得不到充分的發揮，其效率和燃油經濟性達不到最優，發動機、液壓系統、液壓元件等部件的適用性得不到充分驗證。如果采用實際樣機測試分析的研究方法，需要很高成本，影響因素較多，并且難以改變配置參數和控制策略，試驗周期過長，試驗數據復現性與一致性較差；而采用液壓比例加載控制技術，由于加載控制的動態響應較差，不能很好的復現實際工況下的載荷變化過程，造成試驗誤差較大。另外整個動力總成試驗系統技術難度大，通用性差，設計制造周期長，很難快速滿足不同試驗需求。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種模塊化動力總成試驗系統及應用。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種模塊化動力總成試驗系統，根據不同的動力系統總成試驗需要以及現場試驗環境條件，模塊化動力總成試驗系統可采用以下不同的試驗模塊進行結構和位置組合，其中包括：

發動機動力模塊；該模塊作為被試動力系統的動力源，能夠安裝和匹配不同的發動機以保障被試動力系統正常工作；

和/或，一個或多個直線運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的直線運動形式進行模擬和動態加載；

和/或，一個或多個回轉運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的回轉運動形式進行模擬好動態加載；

和，一個伺服油源模塊；該模塊用于對以上各伺服加載模塊提供恒壓伺服控制油源。

進一步，所述發動機動力模塊至少包括發動機安裝結構以及保證發動機正常工作的油耗儀及燃油溫度控制系統、中冷系統、水冷系統和消聲排煙結構；所述發動機安裝結構包括安裝平臺、發動機支腿、發動機、飛輪連接座、第一傳動軸、扭矩轉速傳感器、液壓泵安裝座和被試液壓泵；所述發動機通過發動機支腿固定于安裝平臺上；飛輪連接座通過發動機的飛輪與所述第一傳動軸一端連接；所述液壓泵安裝座固定于發動機輸出端所在的一側；所述被試液壓泵固定于液壓泵安裝座上；扭矩轉速傳感器連接于第一傳動軸與液壓泵安裝座之間，從而飛輪安裝座可以通過發動機的飛輪將動力依次通過第一傳動軸和扭矩轉速傳感器輸出到液壓泵安裝座上，帶動被試液壓泵工作。

進一步，所述直線運動伺服加載結構包括缸體固定結構、被試液壓缸和伺服液壓缸；所述被試液壓缸與所述伺服液壓缸同軸設置在所述缸體固定結構上，所述被試液壓缸位和伺服液壓缸可沿軸向直線往復移動。

進一步，所述缸體固定結構包括缸筒安裝座、液壓缸安裝架、缸筒支撐、支撐導軌、缸桿安裝座、拉壓傳感器及伺服缸安裝座；