[發明專利]一種模塊化動力總成試驗系統及應用

在審

• 申請號: 202010312573.3
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111551353A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張衛東;馬永權;崔國敏;李淑萍;王晉川;侯超;高明非
• 申請（專利權）人: 天津工程機械研究院有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/025;F02B63/06;F04B51/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 許愛文

1.一種模塊化動力總成試驗系統，其特征在于，根據不同的動力系統總成試驗需要以及現場試驗環境條件，模塊化動力總成試驗系統可采用以下不同的試驗模塊進行結構和位置組合，其中包括：

發動機動力模塊；該模塊作為被試動力系統的動力源，能夠安裝和匹配不同的發動機以保障被試動力系統正常工作；

和/或，一個或多個直線運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的直線運動形式進行模擬和動態加載；

和/或，一個或多個回轉運動伺服加載模塊；該模塊用于對模塊內的回轉運動形式進行模擬和動態加載；

和，一個伺服油源模塊；該模塊用于對以上各伺服加載模塊提供恒壓伺服控制油源。

2.如權利要求1所述的模塊化動力總成試驗系統，其特征在于：所述發動機動力模塊至少包括發動機安裝結構以及保證發動機正常工作的油耗儀及燃油溫度控制系統、中冷系統、水冷系統和消聲排煙結構；所述發動機安裝結構包括安裝平臺、發動機支腿、發動機、飛輪連接座、第一傳動軸、扭矩轉速傳感器、液壓泵安裝座和被試液壓泵；所述發動機通過發動機支腿固定于安裝平臺上；飛輪連接座通過發動機的飛輪與所述第一傳動軸一端連接；所述液壓泵安裝座固定于發動機輸出端所在的一側；所述被試液壓泵固定于液壓泵安裝座上；扭矩轉速傳感器連接于第一傳動軸與液壓泵安裝座之間，從而飛輪安裝座可以通過發動機的飛輪將動力依次通過第一傳動軸和扭矩轉速傳感器輸出到液壓泵安裝座上，帶動被試液壓泵工作。

3.如權利要求1所述的模塊化動力總成試驗系統，其特征在于：所述直線運動伺服加載結構包括缸體固定結構、被試液壓缸和伺服液壓缸；所述被試液壓缸與所述伺服液壓缸同軸設置在所述缸體固定結構上，所述被試液壓缸和伺服液壓缸可沿軸向直線往復移動。

4.如權利要求3所述的模塊化動力總成試驗系統，其特征在于：所述缸體固定結構包括缸筒安裝座、液壓缸安裝架、缸筒支撐、支撐導軌、缸桿安裝座、拉壓傳感器及伺服缸安裝座；

所述缸筒安裝座、缸筒支撐及伺服缸安裝座分別以一定間距沿被試液壓缸軸向連接于液壓缸安裝架上；所述伺服缸安裝架設在液壓缸安裝架遠離缸筒安裝座的一端；所述支撐導軌沿被試液壓缸的軸向連接在伺服缸安裝座與缸筒支撐之間；所述缸桿安裝座與支撐導軌滑動連接以保證缸桿安裝座沿被試液壓缸軸向直線運動；被試液壓缸包括缸筒銷軸、缸筒以及缸桿銷軸；所述缸筒銷軸與缸筒支座連接，缸筒與液壓缸安裝架連接，缸桿銷軸依次通過缸桿安裝座和拉壓傳感器與伺服液壓缸連接；所述被試液壓缸與所述伺服液壓缸同軸設置，被試液壓缸的缸桿銷軸通過缸桿安裝座和拉壓傳感器與伺服液壓缸連接；伺服液壓缸通過伺服缸安裝座與液壓缸安裝架固定；伺服液壓缸上安裝有伺服閥組和位移傳感器；伺服閥組一側設計有蓄能器組。

5.如權利要求1所述的模塊化動力總成試驗系統，其特征在于：所述回轉運動伺服加載模塊包括伺服控制閥組、蓄能器組以及回轉運動伺服加載結構；回轉運動伺服加載結構主要包括馬達安裝架；馬達安裝架上安裝有伺服加載馬達、聯軸器、扭矩轉速儀、第二傳動軸、軸承座、軸套和安裝法蘭；所述伺服加載馬達的輸出軸、聯軸器、扭矩轉速儀與第二傳動軸依次同軸連接，所述軸承座設在所述馬達安裝架上正對第二傳動軸的一側；所述被試馬達通過安裝法蘭固定在軸承座上；所述軸承座內設有軸套，該軸套的一端連接被試馬達的輸出軸，另一端連接第二傳動軸。

6.如權利要求1所述的模塊化動力總成試驗系統，其特征在于：所述伺服油源模塊包括一個以上模塊化液壓站、高壓出油管、低壓回油管、高壓主供油管、低壓主回油管及模塊連接油管；該系統中的多個模塊化液壓站根據現場環境進行布置，相鄰的模塊化液壓站通過模塊連接油管串聯；高壓油源在通過高壓出油管在高壓主供油管匯流成大流量高壓油供設備使用，使用后的大流量低壓回油再通過低壓主回油管分成多個小回油回流到各模塊液壓油箱進行循環利用。