[發明專利]一種電動叉車的電池更換系統

有效

• 申請號: 202010312460.3
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111332984B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 張訓東;張靜;李敬敬
• 申請（專利權）人: 張訓東
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 濟南知來知識產權代理事務所(普通合伙) 37276
• 代理人: 崔靜

本發明公開了一種電動叉車的電池更換系統，包括：電池箱、電池安裝座、第一拉索、第二拉索、雙面卡合塊、第一卡合結構、第二卡合結構；所述電池安裝座可移動地安裝在叉車車身上，所述電池箱固定安裝在電池安裝座上，所述第一卡合結構固定安裝在門架上，所述第二卡合結構固定安裝在貨叉上；所述第一拉索的一端與電池安裝座相連，另一端與雙面卡合塊的下端相連，第一拉索從門架的底端繞過，并沿門架向上延伸；所述第二拉索的一端與電池安裝座相連，另一端與雙面卡合塊的上端相連，第二拉索從門架的頂端繞過，并沿門架向下延伸。本發明的電池更換系統，不但增強了電池更換的自動化水平，而且不用設置專用的驅動裝置，結構簡單，成本低。

技術領域

本發明涉及叉車技術領域，具體而言，涉及一種電動叉車的電池更換系統。

背景技術

現在的純電動叉車，動力電池一般不能更換，電池電量用完后就需要充電，充電需要花費時間。一般快充模式下，將電池電量充到80%大概需要一個小時。叉車一般用在物流搬運行業中，對效率的追求比較高，一個小時的充電時間對很多企業來說很難接受，因為這會導致工作效率的降低，進而導致成本的增加。

專利CN201510880685.8公開了一種電池更換小車，可以將電池和小車一起裝到叉車內，需要更換電池時，將小車和電池一起拉出即可。這種電池更換方式主要是手動操作，自動化程度不高，工人的勞動強度還是很大。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種電動叉車的電池更換系統，不但可增強電池更換的自動化水平，而且該電池更換系統的結構簡單，成本低，占用空間小。

本發明的電動叉車的電池更換系統，所述電動叉車包括：車身、門架及貨叉，其中，所述電池更換系統包括：電池箱、電池安裝座、第一拉索、第二拉索、雙面卡合塊、第一卡合結構、第二卡合結構；所述電池安裝座可移動地安裝在車身上，所述電池箱固定安裝在電池安裝座上，所述第一卡合結構固定安裝在門架上，所述第二卡合結構固定安裝在貨叉上；所述第一拉索的一端與電池安裝座相連并可拉動電池安裝座向車身外運動，另一端與雙面卡合塊的下端相連，第一拉索從門架的底端繞過，并沿門架向上延伸；所述第二拉索的一端與電池安裝座相連并可拉動電池安裝座向車身內運動，另一端與雙面卡合塊的上端相連，第二拉索從門架的頂端繞過，并沿門架向下延伸；所述電池更換系統包括第一狀態和第二狀態，在第一狀態下，所述雙面卡合塊與第一卡合結構卡合，在第二狀態下，所述雙面卡合塊與第二卡合結構卡合。

進一步地，還包括第一導向輪和第二導向輪，所述第一導向輪可轉動地安裝在門架的底端，所述第一拉索從第一導向輪上繞過，所述第二導向輪可轉動地安裝在門架的頂端，所述第二拉索從第二導向輪上繞過。

進一步地，電池箱左端在電池安裝座左端的右側，所述電池安裝座的底部設有向下突出的連接部，在叉車的橫向上，所述連接部位于電池箱左端與電池安裝座左端之間，所述第一拉索的一端與所述連接部相連并可向外拉動電池安裝座，所述第二拉索的一端與所述連接部相連并可向內拉動電池安裝座。

進一步地，所述車身上設有安裝板，所述電池安裝座設有多個滾輪，多個滾輪可在所述安裝板上滾動。

進一步地，還包括第三導向輪和第四導向輪，所述第三導向輪可轉動地安裝在安裝板的右端，所述第四導向輪可轉動地安裝在安裝板的左端，所述第一拉索從第三導向輪繞過并延伸到安裝板的下方，所述第二拉索從第四導向輪繞過并延伸到安裝板的下方。

進一步地，還包括轉動支桿和扭轉彈簧，所述轉動支桿的第一端可轉動地安裝在電池安裝座底部，所述多個滾輪包括定滾輪和動滾輪，所述定滾輪可轉動地安裝在電池安裝座底部，所述動滾輪可轉動地安裝在轉動支桿的第二端，所述轉動支桿的第二端位于所述第一端的外側，所述扭轉彈簧設置在電池安裝座與轉動支桿的第一端之間，扭轉彈簧對轉動支桿施加使轉動支桿向下方轉動的預緊力。