[發(fā)明專利]一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010312255.7
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111570993B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巫存;陳曉宇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法，其特征在于，步驟如下：

步驟a：利用固定機構(gòu)將外殼固定在工作臺上；

步驟b：將內(nèi)殼嵌入外殼內(nèi)；

步驟c：利用第二固定機構(gòu)將內(nèi)殼的下端與外殼的下端固定；

步驟d：對內(nèi)殼和外殼的上端縫隙進行攪拌摩擦焊接；

步驟e：松開第二固定機構(gòu)；

步驟f：對內(nèi)殼和外殼的下端縫隙進行攪拌摩擦焊接；

步驟g：松開固定機構(gòu)；

步驟a中的固定機構(gòu)包括穿過工作臺的轉(zhuǎn)軸、固接在轉(zhuǎn)軸上端的用于將外殼外緣擠壓到工作臺上的壓板、上端與轉(zhuǎn)軸下端轉(zhuǎn)動連接的氣缸輸出軸、固接在轉(zhuǎn)軸一側(cè)的滑塊，所述工作臺內(nèi)設(shè)有呈螺旋狀的導(dǎo)向槽，所述滑塊滑動連接在導(dǎo)向槽內(nèi)；

步驟c中的第二固定機構(gòu)包括上端穿過工作臺后位于內(nèi)殼內(nèi)的主軸、若干上端鉸接在主軸上的支腳、位于支腳下端用于擠壓內(nèi)殼下端和外殼下端的腳板、用于支撐支腳的拉桿、用于升降主軸的氣缸；

所述拉桿一端連接在支腳上，所述拉桿另一端滑動連接在主軸上；

所述第二固定機構(gòu)還包括用于滑動拉桿連接在主軸上的一端從而實現(xiàn)支腳開合的第二氣缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法，其特征在于，所述主軸上設(shè)有與主軸同軸的滑槽，所述第二氣缸的輸出軸插設(shè)在滑槽內(nèi)，所述主軸上設(shè)有若干導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)滑動連接有連接塊，所述拉桿靠近主軸的一端鉸接在連接塊上，所述連接塊固接在第二氣缸的輸出軸上，所述主軸上設(shè)有若干用于收納支腳和腳板的收納槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法，其特征在于，所述腳板的下端位于下端縫隙上方，所述腳板中部與支腳轉(zhuǎn)動連接，所述腳板與支腳之間設(shè)有當(dāng)支腳張開時使腳板保持水平的卷簧，所述腳板靠近主軸的一端轉(zhuǎn)動連接有在腳板被收納進入收納槽時減小主軸與腳板之間摩擦力的滾輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法，其特征在于，所述主軸與外殼的轉(zhuǎn)軸孔適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車驅(qū)動力系統(tǒng)水冷機殼制造方法，其特征在于，所述支腳以主軸的軸為中心呈環(huán)形陣列布置，所述支腳的數(shù)量大于等于三個。