[發明專利]一種發動機進氣歧管及汽車

在審

• 申請號: 202010310903.5
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN113530731A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 朱晨虹;黃英銘;劉強;黃宇;李楠;郭遷
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10;F02M26/20;F02M26/42
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 孫威

1.一種發動機進氣歧管，其特征在于，包括：

由進氣入口、穩壓腔及多個進氣歧管分氣道形成的空氣進氣氣道和獨立于所述空氣進氣氣道的EGR分配氣道，所述EGR分配氣道通過連通孔與所述多個進氣歧管分氣道對應連通。

2.如權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述EGR分配氣道集成在所述多個進氣歧管分氣道上，所述EGR分配氣道包括：EGR入口、與所述EGR入口相連通的第一分配氣道段及與所述第一分配氣道段相連通的第二分配氣道段，其中：

所述第二分配氣道段設有多個孔徑大小可調整的所述連通孔，所述第二分配氣道段通過所述連通孔與所述多個進氣歧管分氣道對應連通。

3.如權利要求2所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述EGR分配氣道還包括：用以形成有所述第一分配氣道段和所述第二分配氣道段的EGR下片和分別可拆卸的連接在所述EGR下片上的多個EGR蓋板。

4.如權利要求3所述的發動機進氣歧管，其特征在于，通過所述EGR入口的EGR氣體在所述第一分配氣道段被均勻的分化為二股氣流，之后在所述第二分配氣道段被均勻的分化成四股氣流。

5.如權利要求4所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述第二分配氣道段的入口與距離較遠的出口之間的氣道形成鈍角狀的結構，所述第二分配氣道段的入口與距離較近的出口之間的氣道形成銳角狀的結構。

6.如權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述第二分配氣道段的出口中心線上設有出口嵌件；

通過改變所述出口嵌件的孔徑尺寸以調整所述連通孔的孔徑大小。

7.如權利要求6所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管分氣道的內部設有用以裝配所述出口嵌件的臺階孔。

8.如權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述穩壓腔的截面自與所述進氣入口相接的近端向與所述進氣入口相接的遠端減縮收窄。

9.如權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管分氣道設為四條，分別卷曲的包圍在所述穩壓腔的外表面；

所述四條進氣歧管分氣道的長度設為相等；

所述四條進氣歧管分氣道的末端分別裝設有密封的安裝法蘭。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-9任一項所述的發動機進氣歧管。