[發明專利]車門開關的耐久分析方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010310901.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111597743B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 李鼎;張雨;于保君;馬明輝;肖永富;楊少明;劉啟龍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F30/15;G06F119/04;G06F119/02;G06F119/14
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種車門開關的耐久分析方法，其特征在于，包括：

對車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型；

根據門鎖卡板、門鎖鎖環及門鎖卡板、門鎖止動爪分別建立剛體接觸對，依據實際試驗邊界條件施加約束和載荷，對結果進行分析驗證標定，獲得標定的多剛體鎖止動力學模型；利用車門鉸鏈參數與標定完成的多剛體鎖止動力學模型建立車門開關多剛體模型；

將所述車門柔性化模型及所述車門開關多剛體模型進行耦合，獲得車門開關剛柔耦合模型；

基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析；

其中，所述界面點存儲在所述離散化模型的柔性化區域單元中。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，對離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型，包括：

將車門數據導入有限元建模軟件，獲得車門離散化模型；其中，車門數據包括車門鈑金、附件及連接關系；

對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，獲得模態剛度矩陣及質量矩陣；

對所述模態剛度矩陣及質量矩陣正交化處理，獲得車門柔性化模型。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，獲得模態剛度矩陣及質量矩陣，包括：

對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行正則模態分析，獲得特征向量矩陣；

對所述特征向量矩陣進行靜態分析獲得位移矩陣；

根據所述位移矩陣獲得模態剛度矩陣及質量矩陣。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析，包括：

根據所述車門開關剛柔耦合模型計算瞬態應力響應；

對所述瞬態應力響應進行雨流計數；

根據雨流數對不同材料的車門開關的耐久進行分析。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，根據所述雨流數對不同材料的車門開關的耐久進行分析，包括：

將所述雨流數代入損傷率公式，獲取不同材料分別對應的損傷率。

6.一種車門開關的耐久分析裝置，其特征在于，包括：

車門柔性化模型建立模塊，用于對車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型；

車門開關多剛體模型建立模塊，用于根據門鎖卡板、門鎖鎖環及門鎖卡板、門鎖止動爪分別建立剛體接觸對，依據實際試驗邊界條件施加約束和載荷，對結果進行分析驗證標定，獲得標定的多剛體鎖止動力學模型；利用車門鉸鏈參數與標定完成的多剛體鎖止動力學模型建立車門開關多剛體模型鎖止機構參數及車門鉸鏈參數建立車門開關多剛體模型；

車門開關剛柔耦合模型獲取模塊，用于將所述車門柔性化模型及所述車門開關多剛體模型進行耦合，獲得車門開關剛柔耦合模型；

車門開關耐久分析模塊，用于基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析，

其中，所述界面點存儲在所述離散化模型的柔性化區域單元中。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述車門柔性化模型建立模塊，還用于：

將車門數據導入有限元建模軟件，獲得車門離散化模型；其中，車門數據包括車門鈑金、附件及連接關系；

對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，獲得模態剛度矩陣及質量矩陣。

8.一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現如權利要求1-5任一所述的車門開關的耐久分析方法。

9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理裝置執行時實現如權利要求1-5中任一所述的車門開關的耐久分析方法。