[發明專利]車門開關的耐久分析方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010310901.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111597743B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 李鼎;張雨;于保君;馬明輝;肖永富;楊少明;劉啟龍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F30/15;G06F119/04;G06F119/02;G06F119/14
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種車門開關的耐久分析方法、裝置、設備及存儲介質。包括：對車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型；根據鎖止機構參數及車門鉸鏈參數建立車門開關多剛體模型；將所述車門柔性化模型及所述車門開關多剛體模型進行耦合，獲得車門開關剛柔耦合模型；基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析。本發明實施例公開的車門開關的耐久分析方法，基于車門開關的剛柔耦合模型實現對不同材料的車門開關耐久的分析，可以提高車門開關耐久分析的精度，且可以縮短開發周期，提高開發效率。

技術領域

本發明實施例涉及車輛部件耐久分析技術領域，尤其涉及一種車門開關的耐久分析方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

車門是汽車的重要部件，具有隔絕車外噪聲，緩沖來自外部沖擊的作用。在日常使用中，由于車門的反復開關，會發生疲勞破壞，從而導致車門開裂、油漆脫落等問題，直接影響其使用性能和美觀。在這種情況下，車門的開關耐久性已經成為評價車門品質好壞的一個重要指標。常規的車門開關耐久試驗，能夠得到比較可靠的結果，但需要較長的時間周期，當發現有疲勞問題時，就需要更改設計、重新進行試驗，這將會增加汽車開發時間和成本。

現有的顯示動力學方法為計算車門開關耐久的常規方法，該方法原理清晰且計算精度較高，但前期需要對模型進行嚴格的標定，對試驗數據的需求量很大，非線性因素較強，計算成本較高，不便于在設計早期開展車門關閉疲勞分析。隱式瞬態法對密封條及門鎖進行了簡化，密封條和門鎖模型均用彈簧單元代替，雖然且計算成本較低，但精度較低。

發明內容

本發明實施例提供一種車門開關的耐久分析方法、裝置、設備及存儲介質，可以提高車門開關耐久分析的精度，且可以縮短開發周期，提高開發效率。

第一方面，本發明實施例提供了一種車門開關的耐久分析方法，包括：

對車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型；

根據鎖止機構參數及車門鉸鏈參數建立車門開關多剛體模型；

將所述車門柔性化模型及所述車門開關多剛體模型進行耦合，獲得車門開關剛柔耦合模型；

基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析。

進一步地，對離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，以建立車門柔性化模型，包括：

將車門數據導入有限元建模軟件，獲得車門離散化模型；其中，車門數據包括車門鈑金、附件及連接關系；

對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，獲得模態剛度矩陣及質量矩陣；

對所述模態剛度矩陣及質量矩陣正交化處理，獲得車門柔性化模型。

進一步地，對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行模態分析，獲得模態剛度矩陣及質量矩陣，包括：

對所述車門離散化模型界面點約束的結構進行正則模態分析，獲得特征向量矩陣；

對所述特征向量矩陣進行靜態分析獲得位移矩陣；

根據所述位移矩陣獲得模態剛度矩陣及質量矩陣。

進一步地，根據鎖止機構參數及車門鉸鏈參數建立車門開關多剛體模型，包括：

根據鎖止機構參數建立剛體接觸對；

依據邊界條件施加約束及載荷以對所述剛體接觸對進行標定；

根據車門鉸鏈參數與標定的剛體接觸對建立車門開關多剛體模型。

進一步地，基于所述車門開關剛柔耦合模型對不同材料的車門開關的耐久進行分析，包括：