[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010310761.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN113525227A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐健;任康成;張立;董鋒格;向蕓
• 申請（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;H05B45/10;H05B45/30
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李珍

1.一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車身控制模塊，用于發(fā)送控制命令并接收來自執(zhí)行單元的狀態(tài)信息；

控制單元，接收所述車身控制模塊的控制命令并用以控制驅(qū)動單元；

驅(qū)動單元，接收所述控制單元的控制命令并用以驅(qū)動執(zhí)行單元；

執(zhí)行單元，接收所述驅(qū)動單元的驅(qū)動命令并執(zhí)行；

其中，所述控制單元包括：

LIN收發(fā)器，用于實時接收來自所述車身控制模塊的控制命令，并將所述執(zhí)行單元的狀態(tài)信息發(fā)送給所述車身控制模塊；

MCU芯片，所述MCU芯片接收控制命令以控制所述驅(qū)動單元；

Zigbee收發(fā)單元，接收所述執(zhí)行單元的工作模式信號至所述MCU芯片，同時向上位機反饋所述執(zhí)行單元的工作狀態(tài)和故障狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括左轉(zhuǎn)向燈組和右轉(zhuǎn)向燈組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動單元包括LED驅(qū)動芯片。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述Zigbee收發(fā)單元包括CC2530芯片，所述LIN收發(fā)器的型號為TJA1021，所述MCU芯片的型號KEA128，所述LED驅(qū)動芯片的型號為TLC6C5724。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述CC2530芯片的UART_RX端連接所述MCU芯片的第四十八引腳UARTO_RX，所述CC2530芯片的UART_TX端連接所述MCU芯片的第四十七引腳UARTO_TX。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LIN收發(fā)器的LIN-EN端連接所述MCU芯片的第三十二引腳LIN-EN，所述LIN收發(fā)器的LIN-RXD端連接所述MCU芯片的第三十四引腳LIN-RXD，所述LIN收發(fā)器的LIN-TXD端連接所述MCU芯片的第三十三引腳LIN-TXD。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述MCU芯片的第五十九引腳SDI連接所述LED驅(qū)動芯片的SDI引腳，所述MCU芯片的第六十引腳SCK連接所述LED驅(qū)動芯片的SCK引腳，所述MCU芯片的第五十三引腳LATCH連接所述LED驅(qū)動芯片的LATCH引腳，所述MCU芯片的第一引腳GCLK連接所述LED驅(qū)動芯片的GCLK引腳。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LIN收發(fā)器可由CAN收發(fā)器替代。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機為帶有Zigbee收發(fā)單元的多媒體車機。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

系統(tǒng)上電，各模塊初始化；

若駕駛員無轉(zhuǎn)向操作，則車身控制模塊持續(xù)發(fā)送的LIN控制報文內(nèi)容為“00、10”同時，Zigbee收發(fā)單元實時接收來自上位機的轉(zhuǎn)向燈動態(tài)模式信息，并向MCU芯片反饋轉(zhuǎn)向燈組工作狀態(tài)和故障狀態(tài)信息；

當(dāng)駕駛員打開左轉(zhuǎn)向時，則車身控制模塊持續(xù)發(fā)送的LIN控制報文內(nèi)容為“01、10”同時，Zigbee收發(fā)單元實時接收來自上位機的轉(zhuǎn)向燈動態(tài)模式信息；

轉(zhuǎn)向完畢，駕駛員關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，則車身控制模塊恢復(fù)持續(xù)發(fā)送內(nèi)容為“00、10”的LIN控制報文。

車身控制模塊根據(jù)用戶操作，通過LIN總線向MCU芯片發(fā)送控制命令，并通過不同字節(jié)的信息內(nèi)容的實現(xiàn)指定轉(zhuǎn)向燈的開啟和關(guān)閉信息分類，同時，MCU芯片接收Zigbee收發(fā)單元的動態(tài)模式信息，并結(jié)合LIN總線接收的控制命令，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的動態(tài)效果。