[發(fā)明專利]一種晃車病害數(shù)據(jù)偏差糾正方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010310326.X
• 申請(qǐng)日: 2020-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN111474386A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王福田;劉仍奎;白磊;李擎;唐源潔;孫全欣;安茹;王志鵬;常艷艷;莊勇;胡志遠(yuǎn);高嘉蕾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01P15/18
• 分類號(hào): G01P15/18
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 劉鳳玲

本發(fā)明涉及一種晃車病害數(shù)據(jù)偏差糾正方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取歷史晃車病害數(shù)據(jù)；獲取最新一次晃車病害點(diǎn)與歷史晃車病害點(diǎn)間的時(shí)間約束和空間約束，得到約束區(qū)域；判斷晃車病害點(diǎn)是否滿足預(yù)先設(shè)定條件，若滿足，則表示晃車病害點(diǎn)落在約束區(qū)域內(nèi)；晃車病害點(diǎn)包括：歷史晃車病害點(diǎn)和最新一次晃車病害點(diǎn)；判斷落在約束區(qū)域內(nèi)的歷史晃車病害點(diǎn)是否大于等于預(yù)先設(shè)定閾值；若大于等于，則判定約束區(qū)域內(nèi)的最新一次晃車病害點(diǎn)為有效晃車病害數(shù)據(jù)；若小于，則判斷約束區(qū)域內(nèi)的最新一次晃車病害點(diǎn)為誤報(bào)晃車病害數(shù)據(jù)；將其剔除。本發(fā)明中的上述方法及系統(tǒng)能夠剔除誤報(bào)晃車病害數(shù)據(jù)，提升檢測(cè)數(shù)據(jù)的可信度，使其具有較高的數(shù)據(jù)價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及誤差處理領(lǐng)域，特別是涉及一種晃車病害數(shù)據(jù)偏差糾正方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)車車輛、軌道是一耦合振動(dòng)系統(tǒng)，車體垂直加速度、水平加速度可體現(xiàn)軌道幾何的不平順狀態(tài)。線路質(zhì)量檢查儀通過測(cè)量機(jī)車、車輛在運(yùn)行過程中的振動(dòng)情況，得到車體水平加速度、垂直加速度數(shù)據(jù)(簡(jiǎn)稱為“晃車數(shù)據(jù)”)，判斷鐵路軌道幾何的不平順狀態(tài)，如圖1所示。

中國鐵路總公司的線路修理規(guī)則對(duì)車體垂直加速度、水平加速度容許偏差管理值有著明確的規(guī)定，如表1所示。根據(jù)晃車數(shù)據(jù)閾值的不同，晃車病害的嚴(yán)重程度可劃分為4個(gè)等級(jí)。晃車病害等級(jí)越高，說明晃車病害越嚴(yán)重。晃車病害數(shù)據(jù)指的是超過容許偏差管理值的車體垂直加速度、水平加速度數(shù)據(jù)。

表1車載式線路質(zhì)量檢查儀晃車等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)(允許速度≤250km/h)

加速度類別	I級(jí)	II級(jí)	III級(jí)	IV級(jí)
2)]]>	0.10	0.15	0.20	0.25
2)]]>	0.06	0.10	0.15	0.20