[發明專利]一種無動力中斷兩擋AMT變速箱

在審

• 申請號: 202010309779.0
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111365418A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 牛學臣;袁濤;任小玲
• 申請（專利權）人: 海博瑞德（北京）汽車技術有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/10;F16H57/023
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

1.一種無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于，包括輸入軸(1)、單向離合器(9)以及間隔套接在輸入軸(1)上與輸入軸(1)共轉動的高擋主動齒輪(2)和低擋主動齒輪(3)，還包括活動結合套(12)、輸出軸(4)和依次套接在輸出軸(4)上的高擋從動齒輪(5)、多片摩擦離合器(6)、固定結合套(7)、固定齒套(8)、低擋從動齒輪(10)、主減小齒輪(11)，其中，高擋主動齒輪(2)和高擋從動齒輪(5)嚙合，低擋主動齒輪(3)和低擋從動齒輪(10)嚙合，固定齒套(8)固定連接低擋從動齒輪(10)，高擋從動齒輪(5)、固定齒套(8)、低擋從動齒輪(10)均與輸出軸(4)空套連接，固定結合套(7)、主減小齒輪(11)均與輸出軸(4)固定連接，單向離合器(9)的內圈和外圈分別固定連接輸出軸(4)和低擋從動齒輪(10)，多片摩擦離合器(6)的一端固定連接高擋從動齒輪(5)，另一端銜接活動結合套(12)、共轉動的連接輸出軸(4)且沿著輸出軸(4)可移動，活動結合套(12)可沿著輸出軸(4)移動，移動至共轉動的銜接多片摩擦離合器(6)和固定齒套(8)，或共轉動的套接在固定結合套(7)外，或共轉動的套接在固定結合套(7)和固定齒套(8)外。

2.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：多片摩擦離合器(6)包括摩擦盤和壓盤，所述摩擦盤固定連接高擋從動齒輪(5)，所述壓盤與輸出軸(4)花鍵連接，所述壓盤可沿著輸出軸(4)移動。

3.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：多片摩擦離合器(6)和固定結合套(7)間隔設置，固定結合套(7)和固定齒套(8)間隔設置，固定齒套(8)和低擋從動齒輪(10)固定連接，低擋從動齒輪(10)和主減小齒輪(11)間隔設置。

4.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：高擋主動齒輪(2)的外徑大于低擋主動齒輪(3)的外徑，高擋從動齒輪(5)的外徑不大于低擋從動齒輪(10)的外徑。

5.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：固定結合套(7)和固定齒套(8)上設有外齒，活動結合套(12)上設有內齒，固定結合套(7)和固定齒套(8)均可與活動結合套(12)嚙合，且內齒和外齒的長度方向與輸出軸(4)平行。

6.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：所述變速箱還包括換擋機構，換擋機構銜接并帶動活動結合套(12)沿著輸出軸(4)移動。

7.根據權利要求6所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：換擋機構包括換擋執行機構(13)、換擋軸(14)和撥叉(15)，撥叉(15)的一端空套于換擋軸(14)上，可沿著換擋軸(14)軸向移動，另一端套接在活動結合套(12)上，換擋執行機構(13)連接并驅動撥叉(15)沿著換擋軸(14)移動。

8.根據權利要求7所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：活動結合套(12)為圓筒狀，其兩端設有凸出圓筒表面的凸緣，撥叉(15)位于兩凸緣之間。

9.根據權利要求7所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：換擋執行機構(13)包括換擋電機(131)、傳感器(132)、撥頭(133)和傳動主體(134)，換擋電機(131)、傳動主體(134)和撥頭(133)依次連接，撥頭(133)還連接撥叉(15)，換擋電機(131)和傳感器(132)電連接。

10.根據權利要求1所述的無動力中斷兩擋AMT變速箱，其特征在于：輸入軸(1)連接驅動電機，主減小齒輪(11)連接汽車的差速器。