[發明專利]電動汽車熱管理功能檢測系統的檢測方法

有效

• 申請號: 202010308905.0
• 申請日: 2020-04-19
• 公開（公告）號: CN111497620B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 朱戰江;吳永超;魯永山;張杰;張前磊
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種電動汽車熱管理功能檢測系統的檢測方法，所述檢測系統包括熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器，熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器的信號輸入端均分別連接有熱管理功能檢測指令器和溫度傳感器，其信號輸出端均分別連接有電池循環水系統、電池加熱系統、電池冷卻系統和檢測顯示器，溫度傳感器旁通在電池循環水系統中，電池加熱系統和電池冷卻系統均通過三通換熱器分別與電池循環水系統換熱；所述檢測方法包括步驟1)自循環功能檢測；2)電池加熱功能檢測；3)電池冷卻功能檢測。本發明適用于高節拍的產生線，實現快速在線檢測，提高了故障的檢出率，有效防止故障的產生。

技術領域

本發明涉及汽車熱管理系統技術領域，具體地指一種電動汽車熱管理功能檢測系統的檢測方法。

背景技術

在國家產業政策的大力支持下，實現了新能源汽車市場的跨越式發展。但由于電動汽車能量來源是動力電池，其能量存貯及轉換效率受環境溫度影響較明顯，必須重新設計整車熱管理系統及其控制策略。對制熱系統、空調制冷系統及動力電池循環系統等方面進行控制，以確保車輛安全和續航里程。熱管理系統如何檢測其工作正常，防止制造不良流出，目前尚無高效、直接的檢測手段，只能依靠零部件質量管控確保系統功能正常，有制造不良流出風險，對汽車安全行駛產生嚴重安全隱患。

發明內容

本發明的目的就是要克服上述現有技術存在的不足，提供一種電動汽車熱管理功能檢測系統的檢測方法，該檢測方法具有可以快速在線進行自檢熱管理系統的功能，有效防止故障的產生。

為實現上述目的，本發明提供一種電動汽車熱管理功能檢測系統的檢測方法，其特征在于：所述電動汽車熱管理功能檢測系統包括熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器，所述熱管理功能檢測控制器和所述常規熱管理系統控制器的信號輸入端均分別連接有熱管理功能檢測指令器和溫度傳感器，其信號輸出端均分別連接有電池循環水系統、電池加熱系統、電池冷卻系統和檢測顯示器，所述溫度傳感器旁通在電池循環水系統中，所述電池加熱系統和所述電池冷卻系統均通過三通換熱器分別與電池循環水系統換熱。

所述電池循環水系統包括串聯的電池和電池循環水泵，所述溫度傳感器設置在電池上，所述電池循環水泵分別與熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器的信號輸出端連接。

所述電池加熱系統包括串聯的PTC加熱器和PTC加熱水泵，所述PTC加熱器和所述PTC加熱水泵均分別與熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器的信號輸出端連接。

所述電池冷卻系統包括依次串聯的壓縮機、冷凝器和電磁閥，所述壓縮機分別與熱管理功能檢測控制器和常規熱管理系統控制器的信號輸出端連接。

所述檢測方法包括如下步驟：

1)通過熱管理功能檢測指令器輸入自檢指令，熱管理功能檢測控制器接收自檢指令并控制電動汽車熱管理功能檢測系統進入自循環功能檢測模式，若電池循環水泵工作異常，檢測顯示器顯示自循環功能故障；若電池循環水泵工作正常，則進入下一步；

2)熱管理功能檢測控制器控制電動汽車熱管理功能檢測系統進入電池加熱功能檢測模式，若電池溫升小于溫升臨界值，檢測顯示器顯示電池加熱功能故障；若電池溫升大于或等于溫升臨界值，則進入下一步；

3)熱管理功能檢測控制器控制電動汽車熱管理功能檢測系統進入電池冷卻功能檢測模式，若電池溫降小于溫降臨界值，檢測顯示器顯示電池冷卻功能故障；若電池溫降大于或等于溫降升臨界值，則自檢結束，進入常規熱管理模式。

進一步地，所述三通換熱器內設有與電池循環水系統串聯的電池循環水通道、以及分別與所述電池循環水通道換熱的電池加熱通道和電池冷卻通道，所述電池加熱通道與所述電池加熱系統串聯，所述電池冷卻通道與所述電池冷卻系統串聯。

進一步地，自循環功能檢測模式中，電池循環水泵開啟，PTC加熱水泵和電磁閥關閉。