[發明專利]中轉車

有效

• 申請號: 202010301504.2
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111409680B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 陳紹敏;向鵬;曾小義;唐前輝;歐儒春;向賢斌;姚昌模;羅遠福;魯冠軍;梅其政;黃丹;向上;邱明;成福群;王磊;劉建國;雷詩軒;龔齊斌;高倩霞;賈明揚;裴洋;王康寧;胡耀文;謝欣霖;吳鏑;胡馨月;蔣金陶;柳帥;向平
• 申請（專利權）人: 重慶電力高等專科學校
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

1.一種中轉車，其特征在于：包括車體（1），在該車體（1）的一側設有限位裝置，所述限位裝置包括鉸接固設在車體（1）上的拉桿（11），在所述拉桿（11）的中部鉸接有傳動桿（111），所述傳動桿（111）上平行設有兩個第一連接桿（12），每個該第一連接桿（12）的非鉸接端均穿設有緩沖盒（13），所述第一連接桿（12）的穿入端固設有套筒（14），所述套筒（14）上螺接有導向銷（141），在所述緩沖盒（13）上對應導向銷（141）的位置處設有導向槽（131），所述導向銷（141）穿設出導向槽（131）；在所述套筒（14）內設有壓簧（15），所述壓簧（15）的一端與套筒（14）的底面抵接，另一端與緩沖盒（13）對應端的內側壁抵接；該緩沖盒（13）的一側穿設有第二連接桿（16），該第二連接桿（16）的穿入端套設在壓簧（15）中，并與第一連接桿（12）的穿入端螺接固定；所述第二連接桿（16）的非穿入端鉸接有制動桿（17），所述制動桿（17）的一端鉸接固定在車體（1）的對應位置處，另一端設有制動塊（171），所述制動塊（171）與單邊軌道輪（41）的輪軸外側壁抵接；

在所述車體（1）上設有托板（2），在所述托板（2）上設有第一導軌（21），在該托板（2）的中部轉動設有托盤（3），在所述托盤（3）的兩側對應托板（2）上端面的位置處平行設有兩個墊板（31），在所述墊板（31）的上端面嵌設有滑輪（311），在所述托盤（3）上設有與第一導軌（21）連通的第二導軌（22），在所述第二導軌（22）上設有托箱架（4），該托箱架（4）的底部設有單邊軌道輪（41），在所述托板（2）上的一側固設有凸臺（23），另一側對稱設有兩個限位塊（24），在所述凸臺（23）的上端面對稱設有兩個支架，每個所述支架均鉸接連接一個制動桿（17），兩個所述制動桿（17）之間連接固定有弧形的制動塊（171），當貨架移動到位時，所述限位塊（24）與單邊軌道輪（41）的輪面抵接限位；在該托箱架（4）上活動設置有托塊（43），在所述車體（1）上可拆式設有卸貨板（5）。

2.根據權利要求1所述的中轉車，其特征在于：在所述托箱架（4）上設有至少一個置箱盒，在每個所述置箱盒的底部均設有一個撐板（42），在所述撐板（42）的上端面沿軸向平行對稱設有六個凹槽，每個所述凹槽內均設有一個托塊（43），在所述托塊（43）的下端面設有兩個鎖緊螺栓，上端面螺接固定有支撐板（44）；在該凹槽的槽底對應鎖緊螺栓的位置處沿縱向平行設有兩個條形槽，對應位置的所述鎖緊螺栓向上穿設過條形槽，并與托塊（43）螺接固定，鎖緊螺栓螺帽位置的臺階端面與撐板（42）下端面的對應位置抵接。

3.根據權利要求2所述的中轉車，其特征在于：所述支撐板（44）包括第一平直段（441）、第二平直段（442）和豎直段（443），在所述第一平直段（441）和第二平直段（442）之間設有過渡斜段（444），兩個支撐板（44）形成截面為上寬下窄的梯形結構；在所述托塊（43）的一側設有固定板（45），所述第一平直段（441）與固定板（45）螺接固定，所述豎直段（443）與托塊（43）的對應位置螺接固定。

4.根據權利要求3所述的中轉車，其特征在于：在所述撐板（42）的中部設有通槽，在該通槽位置處設有滾輪（6），所述滾輪（6）上端輪面所在的平面與第二平直段（442）上端面所在的平面齊平，下端輪面伸入通槽中。

5.根據權利要求1所述的中轉車，其特征在于：在所述車體（1）上設有推把（7），在所述推把（7）上固設有定位盒（71），在所述定位盒（71）的上、下端面對稱設有兩個“7”字形開口槽，該定位盒（71）一側的側壁上設有弧形通槽，在所述拉桿（11）上對應弧形通槽的位置處螺接有定位銷（72），所述拉桿（11）經上、下端的開口槽穿設過定位盒（71），且定位銷（72）穿設出弧形通槽的槽口。

6.根據權利要求1所述的中轉車，其特征在于：在所述車體（1）的上端設有安裝槽，在該安裝槽內設有轉軸（25），在所述轉軸（25）上固定連接有托盤（3）；在所述托盤（3）上固設有第二導軌（22），所述第二導軌（22）與第一導軌（21）在同一直線上，且第二導軌（22）的上端面與第一導軌（21）的上端面齊平。

7.根據權利要求1所述的中轉車，其特征在于：所述卸貨板（5）的上端面為斜面，在該斜面上設有與第一導軌（21）連貫設置的第三導軌（51）；在所述卸貨板（5）的一側設有掛鉤（52），在所述車體（1）上對應掛鉤（52）的位置處設有掛環，所述掛環與掛鉤（52）掛接固定。