[發明專利]中轉車

有效

• 申請號: 202010301504.2
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111409680B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 陳紹敏;向鵬;曾小義;唐前輝;歐儒春;向賢斌;姚昌模;羅遠福;魯冠軍;梅其政;黃丹;向上;邱明;成福群;王磊;劉建國;雷詩軒;龔齊斌;高倩霞;賈明揚;裴洋;王康寧;胡耀文;謝欣霖;吳鏑;胡馨月;蔣金陶;柳帥;向平
• 申請（專利權）人: 重慶電力高等專科學校
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本發明公開了一種中轉車，包括車體(1)，在該車體(1)的一側設有限位裝置，在所述車體(1)上設有托板(2)，在所述托板(2)上設有第一導軌(21)和托盤(3)，在所述托盤(3)上設有墊板(31)和第二導軌(22)，在所述第二導軌(22)上設有托箱架(4)，該托箱架(4)的底部設有單邊軌道輪(41)，所述單邊軌道輪(41)的輪軸與限位裝置的對應位置抵接限位；在該托箱架(4)上活動設置有托塊(43)，在所述托板(2)上可拆式設有卸貨板(5)。本發明在車體上能固定限位托箱架，托箱架還能在車體上移動裝卸，同時托箱架上的貨物也便于裝卸，結構簡單，操作靈活便捷，適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及物流轉運技術領域，特別涉及一種中轉車。

背景技術

在生產過程中，原料和成品均需要采用中轉車進行短途運輸。如此，中轉車需要頻繁的運行和停止來進行裝卸作業，這其中還要保證貨物運輸的穩定性，目前，為了實現貨物的固定，使用者往往采用較為原始的捆綁的方式，顯然，這種方式裝卸較為繁瑣，且安全穩定性不高；另外，中轉車運輸到位后，還需要把貨物卸下到合適的放置位置，而這對于較重的貨物來說，靠人力是很困難的，如用其他搬運裝置輔助又要增加成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供了一種既便于貨物運輸限位，又便于貨物裝卸的中轉車。

本發明的技術方案如下：

一種中轉車，包括車體，在該車體的一側設有限位裝置，所述限位裝置包括鉸接固設在車體上的拉桿，在所述拉桿的中部鉸接有傳動桿，所述傳動桿上平行設有兩個第一連接桿，每個該第一連接桿的非鉸接端均穿設有緩沖盒，所述第一連接桿的穿入端固設有套筒，所述套筒上螺接有導向銷，在所述緩沖盒上對應導向銷的位置處設有導向槽，所述導向銷穿設出導向槽；在所述套筒內設有壓簧，所述壓簧的一端與套筒的底面抵接，另一端與緩沖盒對應端的內側壁抵接；該緩沖盒的一側穿設有第二連接桿，該第二連接桿的穿入端套設在壓簧中，并與第一連接桿的穿入端螺接固定；所述第二連接桿的非穿入端鉸接有制動桿，所述制動桿的一端鉸接固定在車體的對應位置處，另一端設有制動塊，所述制動塊與單邊軌道輪的輪軸外側壁抵接；

在所述車體上設有托板，在所述托板上設有第一導軌，在該托板的中部轉動設有托盤，在所述托盤的兩側對應托板上端面的位置處平行設有兩個墊板，在所述墊板的上端面嵌設有滑輪，在所述托盤上設有與第一導軌連通的第二導軌，在所述第二導軌上設有托箱架，該托箱架的底部設有單邊軌道輪，在所述托板上的一側固設有凸臺，另一側對稱設有兩個限位塊，在所述凸臺的上端面對稱設有兩個支架，每個所述支架均鉸接連接一個制動桿，兩個所述制動桿之間連接固定有弧形的制動塊，當貨架移動到位時，所述限位塊與單邊軌道輪的輪面抵接限位；在該托箱架上活動設置有托塊，在所述車體上可拆式設有卸貨板。

采用上述結構，把托箱架由卸貨板移動到第二導軌上，并使部分車體移動到第一導軌上，此時，由限位裝置的對應位置分別對單邊軌道輪以及單邊軌道輪的輪軸抵接限位，在車體移動過程中，保證托箱架的運輸穩定性；對于較寬的貨物，平行設置的墊板能起到輔助支撐作用，避免轉彎的時候傾覆，同時，在裝卸過程中，墊板上的滑輪也能減少搬運的移動阻力；活動設置的托塊，依據箱體的規格，便于調節托載位置的寬度，可拆式的卸貨板便于拆取，不占用空間，使用靈活，操作便捷，適用范圍廣。

為了簡化結構，便于調節，作為優選，在所述托箱架上設有至少一個置箱盒，在每個所述置箱盒的底部均設有一個撐板，在所述撐板的上端面沿軸向平行對稱設有六個凹槽，每個所述凹槽內均設有一個托塊，在所述托塊的下端面設有兩個鎖緊螺栓，上端面螺接固定有支撐板；在該凹槽的槽底對應鎖緊螺栓的位置處沿縱向平行設有兩個條形槽，對應位置的所述鎖緊螺栓向上穿設過條形槽，并與托塊螺接固定，鎖緊螺栓螺帽位置的臺階端面與撐板下端面的對應位置抵接。