[發明專利]一種冷軋復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材及其制造方法

在審

• 申請號: 202010300517.8
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111394624A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 胡劉飛;劉前換;田國建;史明飛;吳保劍
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22C21/16;C22C21/18;C22C21/02;C22F1/04;C22F1/043;C22F1/057;B32B15/01;B32B15/20;B21B1/28
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉妍妍

本發明屬于鋁材加工技術領域，涉及一種冷軋復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材及其制造方法，所述復合鋁材由芯材和上下兩面的釬焊層皮材組成，所述芯材組成成分及重量百分比為：Fe:≤0.5％、Si：≤0.3％、Cu：0.50～0.70％、Mn：0.65～1.0％、Mg：0.1～0.3％、Zn：≤0.1％、Zr：≤0.05％、Ti：≤0.1％，其它元素單個含量≤0.05％，總量≤0.15％，余量為鋁。本發明高強度復合鋁材在釬焊后具有非常優異的力學性能，釬焊后屈服強度達到了60～70MPa。

技術領域

本發明涉及一種冷軋復合法生產的鋁合金復合帶材及其制造方法，更具體地說，涉及一種冷軋復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材及其制造方法，屬于鋁材加工技術領域。

背景技術

油冷器主要用于車輛、工程機械、船舶等發動機潤滑油或燃油的冷卻。產品熱側是潤滑油或燃油，冷側可以是冷卻水或空氣。車輛在行駛過程中，各大潤滑系統中潤滑油依靠油泵動力，經過機油冷卻器熱側通道，將熱量傳給機油冷卻器的冷側，而冷卻水或冷風則通過機油卻器冷側通道將熱量帶走，實現冷熱流體之間的熱交換，確保潤滑油處于合適的工作溫度。包括對發動機潤滑油、自動變速箱潤滑油、動力轉向器潤滑油等的冷卻。產品主體材料包括鋁、銅、不銹鋼、鑄件等金屬材料，經過焊接或裝配后，將熱側通道和冷側通道連成一個完整的熱交換器。

油冷器的材料主要有兩種：鋁制和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車；油冷器材料與制造技術發展很快。鋁制油冷器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅制油冷器，目前鋁制油冷器已經成為乘用車的絕對主流配置。

目前鋁制油冷器主要有幾個部件構成：主板、隔板、冷卻管和翅片。其中主板和側板因為主要起結構支撐作用，所以主板和側板材料要求有良好的加工性能、耐腐蝕性能、釬焊性能和強度。目前最常見的主板和隔板材料主要為3系鋁合金復合板料，由于一般3系鋁合金釬焊后強度都比較低，所以為了保證隔板材料的強度，主要采用加厚油冷器隔板材料的辦法，從而提高了材料的使用成本，而且增加了工程機械或汽車的重量。

發明內容

為了克服現有產品技術的不足，本發明的任務在于提供一種冷復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材，解決普通3003MOD焊后屈服強度低(35～45MPa)，油冷器焊接成工件后抗爆破壓力不足，不適于制造工程機械或汽車油冷器的問題。本發明技術方案可用做油冷器隔板材料，從而提高材料整個散熱器的結構強度，并同時可以降低整個部件的重量。

本發明的技術方案如下：

一種冷軋復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材，所述工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材包括芯材以及兩層釬焊層皮材，所述兩層釬焊層皮材分別復合在所述芯材的上、下表面，每層釬焊層皮材厚度為鋁材總厚度的5～10％，所述芯材組成成分及重量百分比為：Fe:≤0.5％、Si：≤0.3％、Cu：0.50～0.70％、Mn：0.65～1.0％、Mg：0.1～0.3％、Zn：≤0.1％、Zr：≤0.05％、Ti：≤0.1％，其它元素單個含量≤0.05％，其它元素總量≤0.15％，余量為鋁；所述釬焊層皮材為鋁硅合金，所述釬焊層皮材組成成分及重量百分比為：Fe：≤0.80％、Si：8.0～11.0％、Cu：≤0.20％、Mn：≤0.05％、Zn：≤0.1％、Ti：≤0.05％，其它元素單個含量≤0.05％，其它元素總量≤0.15％，余量為鋁。

一種冷軋復合法生產的工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材，芯材、釬焊層皮材合金分別通過連續鑄軋制得芯材坯料、釬焊層皮材坯料，由冷軋復合法復合形成釬焊層-芯材-釬焊層結構，精軋后得到工程機械油冷器隔板用高強度復合鋁材。

優選的，包括如下步驟：

分別按照權利要求1中所述的化學組分進行釬焊層皮材和芯材的熔煉，得到熔煉后的釬焊層皮材鋁合金、芯材鋁合金；