[發明專利]一種水下橋墩檢測結構及其檢測方法

有效

• 申請號: 202010299417.8
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111323426B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 徐化榮
• 申請（專利權）人: 福建省中孚檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88;G01N21/01
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 陳財亮

本發明公開了一種水下橋墩檢測結構及其檢測方法。所述水下橋墩檢測結構包括運載船，安裝在運載船上的運載裝置，安裝在運載裝置上的固定裝置，安裝在固定裝置上驅動裝置，安裝在驅動裝置上的檢測裝置。所述固定裝置包括安裝在支撐板上且沿Y方向分布的一對底板，安裝在底板上的夾緊組件，通過支撐柱安裝在底板底部的固定板，安裝在固定板上且用于帶動夾緊組件運動的傳動組件。所述驅動裝置包括用于向水下運動的升降組件，安裝在升降組件上的第一驅動組件，安裝在升降組件上的第二驅動組件。本發明克服了現有技術的不足，提供了一種專門用于水下橋墩的檢測結構及檢測方法，該結構解決了現有人工下潛檢測危險系數高、檢測深度有限的問題。

技術領域

本發明涉及橋梁檢測技術領域，具體涉及一種水下橋墩檢測結構及其檢測方法。

背景技術

橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、海灣、湖泊、山谷、低地或其他交通線路使用的建筑結構。橋梁是各種道路工程的關鍵節點，是城市立體交通的主要構成，在國家和地區的經濟、文化、社會發展中起巨大作用。

橋梁是一種造價較高的人工構造物，橋梁損壞后修復起來比較困難，嚴重的可能造成交通中斷，甚至出現安全事故等，因此，對橋梁進行有效的養護工作，是延長其使用壽命、滿足承載能力及通行能力、保障行車安全的重要保證；保持橋梁的良好狀態，對公路運輸具有重要意義。

橋梁檢測中，對上部結構的檢測比較重視，作為橋梁重要承重構件的橋墩則經常被忽視。橋墩的使用條件和使用環境較上部結構更為惡劣，例如，水下較高的靜態應力和疲勞應力、水流沖刷、船舶碰撞等，均易導致水下橋墩形成裂縫和損傷，所以需要對水下橋墩進行檢測。目前對橋墩的檢測多采用蛙人下水進行人工摸排，借助水下攝像機進行外觀檢測，但是存在以下缺點：一是人工摸排，能夠到達水下的深度有限；二是水下情況不明時，人工摸排存在安全隱患。

發明內容

本發明公開了一種水下橋墩檢測結構，包括運載船，安裝在運載船上的運載裝置，安裝在運載裝置上且位于運載裝置上方、用于夾緊橋墩的固定裝置，安裝在固定裝置上且用于圍繞橋墩運動的驅動裝置，安裝在驅動裝置上且用于記錄橋墩損傷的檢測裝置，其特征在于：

所述運載裝置包括安裝在運載船上的底座，垂直安裝在底座上且為U形結構的支撐座，安裝在支撐座上且位于支撐座兩端的真空吸盤；

所述固定裝置包括安裝在真空吸盤上的支撐板，安裝在支撐板上且沿Y方向分布的一對底板，安裝在底板上的夾緊組件，通過支撐柱安裝在底板底部的固定板，安裝在固定板上且用于帶動夾緊組件運動的傳動組件；

所述驅動裝置包括用于向水下運動的升降組件，安裝在升降組件上的第一驅動組件，安裝在升降組件上的第二驅動組件。

本發明公開的一種優選的水下橋墩檢測結構，其特征在于，所述夾緊組件包括安裝在底板頂部且位于底板遠離運載船一端、沿X方向分布的第一固定柱與第二固定柱，通過滾動軸承轉動安裝在底板上且位于底板靠近運載船一端、兩端伸出底板的主軸，通過滾動軸承轉動安裝在第一固定柱上的第一轉板，通過滾動軸承轉動安裝在第二固定柱上且運動過程中始終與第一轉板對稱的第二轉板，安裝在第一轉板一端的第一夾緊板，安裝在第二轉板一端的第二夾緊板，安裝在主軸頂部的主轉板，一端與主轉板鉸接且另一端與第一轉板鉸接的第一桿，一端與主轉板鉸接且另一端與第二轉板鉸接的第二桿。

本發明公開的一種優選的水下橋墩檢測結構，其特征在于，所述傳動組件包括安裝在固定板上且位于固定板遠離運載船一側、沿Y方向分布的一對滑桿，位于滑桿上方的傳動板，傳動板上設有一對沿Y方向分布的滑槽，頂部安裝在傳動板上且移動地安裝在滑桿上的傳動座，安裝在固定板底部且位于兩個滑桿之間、伸縮桿安裝在傳動板上的第一電動推桿，一端安裝在主軸底部且另一端通過滑輪移動地安裝在滑槽內的一對轉桿。