[發(fā)明專利]接合模塊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010298841.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111824444A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 海因茨·舒斯特;塞巴斯蒂安·施梅爾茨;德克-W·凱斯勒
• 申請（專利權(quán)）人: 許布奈有限兩合公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 李驥;賈翼鷗

本發(fā)明的主題是一種接合模塊(1)，其用于形成旅客登機橋的艙室(3)與飛機之間的接口。其中，接合模塊(1)具有頂篷和被頂篷跨接的底部裝置(7)，其中，底部裝置(7)可以利用其面對艙室(3)的端側(cè)(6)通過可拆卸的至少一個緊固器件緊固在艙室(3)上，其中，底部裝置(7)與其端側(cè)(6)間隔開地可以通過至少一個加固器件與艙室(3)連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于形成旅客登機橋的艙室與飛機之間的接口的接合模塊，其中，接合模塊具有頂篷和被頂篷跨接的底部裝置。

背景技術(shù)

旅客登機橋由現(xiàn)有技術(shù)充分已知。旅客登機橋用于人員從飛機直接到機場大樓的轉(zhuǎn)移。在該關(guān)系下，由EP 3 315 416 A1已知了一種具有接合模塊的旅客登機橋，其中，接合模塊可以圍繞假想的水平的中間軸線樞轉(zhuǎn)。這基于如下背景，即，進(jìn)入機場大樓的通道通常高于飛機的門開口地布置。就此而言，旅客登機橋(其通過底盤保持在前端部上)傾斜向下朝飛機的門開口的方向延伸。為了使接合模塊匹配于飛機的門開口，接合模塊可以在旅客登機橋的艙室上圍繞假想的水平軸線樞轉(zhuǎn)，從而底部裝置與飛機底部位于一個平面內(nèi)。

然而在許多情況下，也不需要樞轉(zhuǎn)接合模塊，這是因為飛機的門開口與大樓出口之間的高度差是很小的，從而旅客登機橋幾乎水平地延伸，這如已經(jīng)已述的那樣使得接合模塊的可樞轉(zhuǎn)性變得無用。

此外，具備帶有各個底部元件的所謂的移動底部的底部裝置是已知的，其中，底部元件可以單獨朝機身的方向移出，以便以遵循飛機在飛機入口的區(qū)域中的輪廓的方式避免或至少減小底部裝置的前側(cè)與機身之間的間隙形成。這種底部裝置例如由文獻(xiàn)EP 3 301028 A1已知。

具有不能樞轉(zhuǎn)的接合模塊的旅客登機橋是多樣性的，并且已經(jīng)使用了幾十年。這種接合模塊隨著時間磨損，這不僅適用于波紋管形地構(gòu)造的頂篷，而且還適用于被頂篷跨接的底部裝置。

尤其是僅當(dāng)必須更換底部裝置時，底部裝置才與艙室機械分離，其中，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，新的底部又焊接到艙室上。底部裝置焊接到艙室不是沒有問題的，因為通過焊接過程將熱量導(dǎo)入到形成艙室的材料中，這可以導(dǎo)致壓緊和在艙室的端側(cè)上的相應(yīng)的形狀改變。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，底部裝置到旅客登機橋的艙室的簡化的安裝的特征在于，底部裝置可以利用其面對艙室的端側(cè)通過可拆卸的至少一個緊固器件、尤其是可拆卸的多個緊固器件緊固在艙室上，并且底部裝置與其端側(cè)間隔開地可以通過至少一個加固器件與艙室連接。

本發(fā)明的有利的特征和設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求得到。

作為可拆卸的用于將底部裝置與艙室連接的緊固器件尤其考慮到螺釘。螺釘相對于焊接連接具有如下優(yōu)點，即螺釘通常可以任意地經(jīng)常拆卸。因此，至少在該區(qū)域中，底部裝置的拆卸可以明顯得到簡化。在該關(guān)系下證實為特別有利的是，為了利用緊固裝置的面對艙室的端側(cè)緊固底部裝置，底部裝置具有承載結(jié)構(gòu)，其通過緊固器件與艙室連接。

根據(jù)另外的特征設(shè)置的是，底部裝置與其端側(cè)間隔開地可以通過至少一個加固器件與艙室連接。索或桿尤其用作加固器件。通常，索和/或桿承受拉力。根據(jù)安裝狀態(tài)，桿然而也可以承受壓力。加固器件在此尤其設(shè)計為，使得加固器件同樣允許底部裝置和艙室的可拆卸的緊固。也就是說，加固器件可以在端部側(cè)具有可拆卸的緊固器件、如鉤子、扣眼、具有鎖緊螺母的連接區(qū)段等，其中，緊固器件容納在艙室上的相應(yīng)的緊固輪廓上。加固器件在底部裝置上的緊固同樣可以是可拆卸的緊固，為此，在該端部區(qū)域中也可以設(shè)置相應(yīng)的可拆卸的緊固器件。

關(guān)于索或桿一方面在艙室上，另一方面在底部裝置上的布置可以設(shè)置的是，在底部裝置的側(cè)面區(qū)域中，至少一個加固器件與底部裝置的端側(cè)間隔開地，即也與艙室的端側(cè)間隔開地分別布置在底部裝置上，其中，加固器件在其另外的端部上設(shè)置用于與艙室連接。優(yōu)選地，在每個側(cè)面區(qū)域中設(shè)置兩個加固器件，它們與底部裝置的端側(cè)間隔開地布置，并且可以利用其各自另外的端部與艙室連接。