[發明專利]一種二級踏步殘疾人無障礙乘車結構

在審

• 申請號: 202010296980.X
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN111422131A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 方維圓;梅國喜;段圣文;周劍喬
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60Q9/00;A61G3/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 張永輝

本發明公開了一種二級踏步殘疾人無障礙乘車結構，包括一級踏板、二級踏板、第一翻板和第二翻板，所述第一踏板的高度高于二級踏板的高度，且所述第一翻板設置在第二踏板上。本發明的有益效果是：本發明的二級踏步上的無障礙翻板固定在二級踏步的地板上，在遇到殘疾人乘車時或者遇到突發情況需要逃生時，工作人員可以手動展開第一翻板和第二翻板，一直展開到地面，供殘疾人等無障礙乘車或者逃生，駕駛員通過報警，可得知翻板正在使用，從而保持駐車狀態。當翻板使用好后，恢復原位時，磁片和感應開關貼緊，信號斷開，儀表臺處報警解除，駕駛員可以開始行駛車輛。由上述可知，本發明解決了城市客車二級踏步無障礙乘車的問題。

技術領域

本發明涉及一種乘車結構，具體為一種二級踏步殘疾人無障礙乘車結構，屬于殘疾人乘車結構應用技術領域。

背景技術

目前，現有的城市客車一般在低入口或者低地板車型上設置殘疾人翻板進行無障礙乘車，這些車型僅一級踏步，而二級踏步的城市客車并不能很好的實現殘疾人或殘疾人輪椅的進出，當有需求的殘疾人輪椅需要進入車廂內時，只能依靠人力將輪椅搬至車內，此種方式速度太慢、效率低、廢力且浪費人力。并且由于二級踏步結構影響，如果發生火災或其他危險，殘疾人進行無障礙逃生也十分不便。所以，城市客車二級踏步無障礙乘車的需求也逐漸增加，也成為近年來亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決的問題，而提出一種二級踏步殘疾人無障礙乘車結構，本發明的二級踏步上的無障礙翻板固定在二級踏步的地板上，在遇到殘疾人乘車時或者遇到突發情況需要逃生時，工作人員可以手動展開第一翻板和第二翻板，一直展開到地面，供殘疾人等無障礙乘車或者逃生，第一翻板未使用時，磁片和感應開關貼緊，此時，無信號輸出，當翻板打開時，磁片與感應開關分開，觸發感應開關發出信號，并通過信號線發送到儀表臺處進行報警，駕駛員通過報警，可得知翻板正在使用，從而保持駐車狀態。當翻板使用好后，恢復原位時，磁片和感應開關貼緊，信號斷開，儀表臺處報警解除，駕駛員可以開始行駛車輛。由上述可知，本發明解決了城市客車二級踏步無障礙乘車。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：一種二級踏步殘疾人無障礙乘車結構，包括一級踏板、二級踏板、第一翻板和第二翻板，所述第一踏板的高度高于二級踏板的高度，且所述第一翻板設置在第二踏板上，所述第一踏板中部的地板上設置有感應開關；

其中，所述第一翻板通過第一鉸鏈與二級踏板連接，且第一翻板上設置有磁片，所述第一翻板遠離一級踏板的一端通過第二鉸鏈連接有第二翻板；

其中，第一鉸鏈一端通過螺絲固定在二級踏板上，所述第一鉸鏈的另一端通過螺絲固定在第一翻板上，所述第一翻板轉動連接第一鉸鏈；

所述第二鉸鏈一端通過螺絲固定在第一翻板上，所述第二鉸鏈的另一端通過螺絲固定在第二翻板上，且第二翻板與第二鉸鏈轉動連接。

本發明的進一步技術改進在于：一級踏板中部呈凹陷設置，且所述感應開關與磁片的位置相適配，磁片與感應開關相貼合，第一翻板未使用時，磁片和感應開關貼緊，此時，無信號輸出，當翻板打開時，磁片與感應開關分開，觸發感應開關發出信號，并通過信號線發送到儀表臺處進行報警，駕駛員通過報警，可得知翻板正在使用，從而保持駐車狀態。當翻板使用好后，恢復原位時，磁片和感應開關貼緊，信號斷開，儀表臺處報警解除，駕駛員可以開始行駛車輛。

本發明的進一步技術改進在于：若干個第一鉸鏈位于第一翻板與一級踏板之間。

本發明的進一步技術改進在于：所述感應開關通過信號線連接到客車儀表臺的報警裝置。

本發明的進一步技術改進在于：所述第一鉸鏈和第二鉸鏈通過多個旋轉葉交替排列且由轉軸貫穿而出，所述的旋轉葉上設置有用于固定在地板或第一翻板、第二翻板上的固定孔位，第一翻板圍繞第一鉸鏈翻轉，第二翻板圍繞第二鉸鏈翻轉，便于該乘車結構的折疊和展開使用。