[發明專利]用于展車的配電系統及配電方法

有效

• 申請號: 202010290415.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN111532228B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 黃玉華;馮超;張在勝;申聚鵬;姜舒
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;H01H85/20;H01H85/175
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種用于展車的配電系統，其特征在于，包括：

電池(1)；

第一取電裝置(2)，其用于與所述電池(1)的正極柱(11)連接，所述第一取電裝置(2)連有多個取電環(3)，每個所述取電環(3)通過導線用于連接展車中的第一類用電設備，所述第一類用電設備的額定功率不小于預設的功率，且所述第一類用電設備可在與電池(1)電壓的偏差為第一偏差電壓內時正常工作；

第二取電裝置(4)，其用于與任一所述取電環(3)連接，所述第二取電裝置(4)包括多個與該取電環(3)連接的連接端(41)，每個所述連接端(41)通過導線用于連接展車中的第二類用電設備和/或第三類用電設備，所述第二類用電設備的額定功率不小于預設的功率，且所述第二類用電設備可在與電池(1)電壓的偏差為第二偏差電壓內時正常工作，且所述第二偏差電壓大于第一偏差電壓；所述第三類用電設備的額定功率小于預設的功率。

2.如權利要求1所述的用于展車的配電系統，其特征在于：

所述第一取電裝置(2)包括一開口套筒(21)，所述開口套筒(21)用于與所述電池(1)的正極柱(11)套接，所述開口套筒(21)的兩個開口側均延伸形成鎖緊端(22)，兩個所述鎖緊端(22)通過緊固件將開口套筒(21)與所述電池(1)的正極柱(11)鎖緊，所述開口套筒背離兩個開口側延伸形成取電端(23)，所述取電端(23)用于通過緊固件與多個所述取電環(3)連接。

3.如權利要求1所述的用于展車的配電系統，其特征在于：

每根與所述取電環(3)連接的導線上均串聯有第一熔斷器(5)。

4.如權利要求3所述的用于展車的配電系統，其特征在于：

所述第一熔斷器(5)包括上護殼(51)和下護殼(52)，所述上護殼(51)與下護殼(52)可拆卸連接形成一空腔，所述空腔內設有兩個用于連接導線的接線柱(53)，所述兩個接線柱(53)之間連接有熔斷片(54)。

5.如權利要求1所述的用于展車的配電系統，其特征在于：

所述第二取電裝置(4)還包括多個與所述連接端(41)一一對應的第二熔斷器(42)，每個所述第二熔斷器串聯在對應的所述連接端(41)與取電環(3)之間。

6.一種用于展車的配電方法，其特征在于，包括以下步驟：

將第一取電裝置(2)與電池(1)的正極柱(11)連接，第一取電裝置(2)與多個取電環(3)連接，每個所述取電環(3)通過導線用于連接展車中的第一類用電設備，所述第一類用電設備的額定功率不小于預設的功率，且所述第一類用電設備可在與電池(1)電壓的偏差為第一偏差電壓內時正常工作；

將第二取電裝置(4)與任一取電環(3)連接，所述第二取電裝置(4)包括多個與該取電環(3)連接的連接端(41)，每個所述連接端(41)通過導線用于連接展車中的第二類用電設備和/或第三類用電設備，所述第二類用電設備的額定功率不小于預設的功率，且所述第二類用電設備可在與電池(1)電壓的偏差為第二偏差電壓內時正常工作，且所述第二偏差電壓大于第一偏差電壓；所述第三類用電設備的額定功率小于預設的功率。

7.如權利要求6所述的用于展車的配電方法，其特征在于：

所述第一取電裝置(2)包括一開口套筒，將所述開口套筒與所述電池(1)的正極柱(11)套接，所述開口套筒的兩個開口側均延伸形成鎖緊端，兩個鎖緊端通過緊固件將開口套筒與所述電池(1)的正極柱(11)鎖緊，所述開口套筒背離兩個開口側延伸形成有取電端，將所述取電端與多個所述取電環(3)連接。

8.如權利要求6所述的用于展車的配電方法，其特征在于：

每根與所述取電環(3)連接的導線上均串聯第一熔斷器(5)。