[發(fā)明專利]一種負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

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• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN111237049A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常君辰;徐立友;劉廷振;常潤華
• 申請（專利權(quán)）人: 常君辰
• 主分類號: F02B41/00
• 分類號: F02B41/00;F02C6/02
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

1.一種負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒腔（6）、氣缸（7）和封閉腔（2），其特征是：氣缸（7）的后部與燃燒腔（6）連通設(shè)置，在氣缸（7）的缸筒內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的活塞（1），缸筒前部封閉腔（2）與缸筒后部燃燒腔（6）通過長孔（4）連通，長孔（4）的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，且兩個(gè)以上沿圓周分布，在缸筒后部長孔（4）的出口一側(cè)均設(shè)置有擋片A（5），擋片A（5）為方形、圓弧形或圓環(huán)形，擋片A（5）的高度位于氣缸（7）的中心線以下位置。

2.一種負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括尾氣排出通道A（8），其特征是：在尾氣排出通道A（8）的變徑處連接有管（10），管（10）的數(shù)量為一根或多根，且兩根以上沿圓周分布，管（10）的另一端伸向某一指定部位（如飛機(jī)或火箭的頂部），尾氣排出通道A（8）變徑處與管（10）連接的排氣口前部均設(shè)有擋片B（9），擋片B（9）為方形、圓弧形或圓環(huán)形，擋片B（9）的高度位于尾氣排出通道A（8）的中心線以下位置。

3.一種負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括尾氣排出通道B（11），其特征是：在尾氣排出通道B（11）后部靠近出口處連接有管道（13），管道（13）的數(shù)量為一根或多根，且兩根以上沿圓周分布，管道（13）的另一端伸向某一指定部位（如飛機(jī)或火箭的頂部），在尾氣排出通道B（11）后部與管道（13）連接的出氣口前部設(shè)有擋片C（12），擋片C（12）為方形、圓弧形或圓環(huán)形，擋片C（12）的高度位于尾氣排出通道B（11）的中心線以下位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：活塞（1）的中心向右延伸設(shè)有固定活塞桿，固定活塞桿外端穿過氣缸（7）前端面上的密封蓋（3）伸向氣缸（7）的外部，且固定活塞桿的外端連向曲軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：位于缸筒后部的長孔（4）之出口設(shè)置在火焰初始燃燒區(qū)域的邊界（速度拐點(diǎn)）處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：封閉腔（2）位于密封蓋（3）與活塞（1）活塞塊之間的位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：凡具有燃燒腔結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸設(shè)備體（包括汽車、摩托等）——都在保護(hù)之列。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：凡具有燃燒尾氣排出通道結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸、探索和作戰(zhàn)的設(shè)備體（包括飛機(jī)、火箭等）——都在保護(hù)之列。