[發明專利]汽車連鎖制動裝置

有效

• 申請號: 202010286703.0
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN111452768B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 汪長蓮
• 申請（專利權）人: 吳盼婷
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T1/06;F16D65/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供汽車連鎖制動裝置，涉及汽車制動技術領域。該汽車連鎖制動裝置，包括制動踏板和活動橫板，制動踏板一側固定連接有連接桿，連接桿頂部遠離制動踏板一側固定連接有第一活動推桿，第一活動推桿遠離連接桿一端設有活塞推動組件，活動橫板位于連接桿遠離連接桿一端，活動橫板兩端均固定連接有圓形板，活動橫板兩側均設有制動環。該汽車連鎖制動裝置，避免了活塞反應過快將剎車片與制動碟直接接觸產生較大摩擦同時產生過多的熱量而導致剎車片使用壽命的減少，延長了剎車片的使用壽命，節約了使用成本，減少制動剎片的磨損，提高了制動組件的靈敏性，避免長時間使用造成過多的灰塵累積而影響制動效果。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，具體為汽車連鎖制動裝置。

背景技術

汽車制動設備是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動設備作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

目前使用的汽車制動設備大多數是通過駕駛員踩踏制動踏板，剎車踏板推動制動液，制動液就會把活塞推出，活塞就繼續推貼著它這一面的剎車片，使兩個剎車片剎住制動碟，對汽車進行制動，但是制動液在推動活塞時，活塞反應過快，將剎車片快速與制動碟直接接觸產生較大的摩擦，容易產生過多的熱量，減少了剎車片的使用壽命，同時在剎車片快速進行制動時，易產生較大的慣性，從而存在一定的安全隱患。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了汽車連鎖制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：汽車連鎖制動裝置，包括制動踏板和活動橫板，所述制動踏板一側固定連接有連接桿，所述連接桿頂部遠離制動踏板一側固定連接有第一活動推桿，所述第一活動推桿遠離連接桿一端設有活塞推動組件，所述活動橫板位于遠離連接桿一端，所述活動橫板兩端均固定連接有圓形板，所述活動橫板兩側均設有制動環，兩個所述圓形板一側均設有制動組件；

所述活塞推動組件包括第一限位圓套和方形套，所述第一限位圓套位于第一活動推桿遠離連接桿一端，所述第一限位圓套頂部固定連接有第一固定豎桿，所述第一活動推桿一端固定連接有第一活塞，所述第一活塞遠離第一活動推桿一側固定連接有限位推桿，所述限位推桿外側設有第一限位彈簧，所述第一限位彈簧與第一限位圓套固定連接，所述方形套位于第一限位圓套遠離第一活動推桿一側，所述限位推桿遠離第一活塞一端固定連接有第二活動推桿，所述第二活動推桿外側設有第二限位彈簧，所述第二限位彈簧與限位推桿固定連接。

優選的，兩個所述制動組件均包括第三活動推桿和第二限位圓套，所述第三活動推桿與圓形板固定連接，所述第二限位圓套位于圓形板靠近第三活動推桿一側，所述第三活動推桿靠近第二限位圓套一端固定連接有第二活塞，所述第二限位圓套遠離圓形板一端固定連接有排氣管，所述排氣管與第二限位圓套相連通。

優選的，所述排氣管中間固定連接有第二固定豎桿，所述排氣管遠離第二限位圓套一端固定連接有換氣管，所述排氣管與換氣管相連通。

優選的，所述換氣管兩側均固定連接有固定套，所述排氣管與固定套相連通，所述固定套遠離換氣管一端設有固定推桿，所述固定推桿靠近換氣管一端固定連接有活塞桿，所述活塞桿與固定套活動套接。

優選的，所述固定推桿遠離活塞桿一端固定連接有制動剎片，所述制動剎片兩側均設有限位弧板，所述限位弧板與制動環固定連接。

優選的，所述連接桿頂部設有凹形塊，所述凹形塊與連接桿活動鉸接。

優選的，所述連接桿一側設有保護箱，所述保護箱頂部設有活動蓋，所述保護箱與活動蓋活動卡接。