[發(fā)明專利]用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010285422.3
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN111806549A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·威爾森-瓊斯;M·A·威爾克斯
• 申請（專利權(quán)）人: ZF汽車英國有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D1/20;B62D15/00
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

一種用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，所述轉(zhuǎn)向柱組件包括：殼體；軸，所述軸相對于所述殼體可旋轉(zhuǎn)安裝、并且被配置成在一個端部處附接方向盤；長形桿，所述長形桿被配置成與所述可旋轉(zhuǎn)地安裝的軸一起旋轉(zhuǎn)、并且包括絲杠?螺紋部分；螺母構(gòu)件，所述螺母構(gòu)件以螺紋方式安裝在所述長形桿的絲杠?螺紋部分上；用于所述螺母構(gòu)件的長形引導(dǎo)件，所述長形引導(dǎo)件限制所述螺母構(gòu)件相對于所述殼體的旋轉(zhuǎn)，由此所述長形桿的旋轉(zhuǎn)引起所述螺母構(gòu)件沿所述桿的軸向移位；以及端部止擋件，所述端部止擋件被定位成與所述螺母構(gòu)相接合，以限定所述螺母構(gòu)件在兩個方向上的沿所述長形桿的最大軸向移位；其中，在所述長形引導(dǎo)件與所述螺母構(gòu)件之間設(shè)置有間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向柱組件，并且尤其但非排他性地涉及與線控轉(zhuǎn)向手輪致動器一起使用的轉(zhuǎn)向柱組件。

背景技術(shù)

在線控轉(zhuǎn)向裝置中，手輪(方向盤)連接至軸的一個端部，對該軸的角移位進行測量以產(chǎn)生用于控制車輛的轉(zhuǎn)向車輪的取向的信號。這種裝置通常還設(shè)置有電動馬達，該電動馬達連接至軸，以沿與方向盤處施加的轉(zhuǎn)矩相反的方向施加轉(zhuǎn)矩，以便為駕駛員提供路感。

在線控轉(zhuǎn)向裝置中，重要的是限制方向盤和該方向盤所連接至的軸的旋轉(zhuǎn)，以確保方向盤在兩個方向上的最大旋轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)向車輪在兩個方向上的最大樞轉(zhuǎn)相對應(yīng)。如果不限制方向盤的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向車輪樞轉(zhuǎn)至它們的最大樞轉(zhuǎn)角時方向盤仍可能旋轉(zhuǎn)，會使得方向盤的旋轉(zhuǎn)位置不再與轉(zhuǎn)向車輪的位置相對應(yīng)。

限制方向盤(并且尤其是方向盤連接至其上的軸)的旋轉(zhuǎn)的一種方法是設(shè)置與方向盤一起旋轉(zhuǎn)的絲杠-螺紋桿。螺母以螺紋方式安裝在絲杠-螺紋桿上并且被防止進行旋轉(zhuǎn)，由此，方向盤的旋轉(zhuǎn)以及因此的與該方式向盤一起旋轉(zhuǎn)的絲杠-螺紋桿的旋轉(zhuǎn)引起螺母沿絲杠-螺紋桿縱向移位。通過設(shè)置端部止擋件，限制了螺母沿絲杠-螺紋桿的縱向移位，并且因此限制了方向盤在兩個方向上的最大旋轉(zhuǎn)。

然而，重要的是確保駕駛員的轉(zhuǎn)向感覺不受轉(zhuǎn)向傳動系內(nèi)的任何摩擦或慣性損害。特別地，重要的是確保螺母沿絲杠-螺紋桿的縱向移位不受阻礙，因為這將會被駕駛員感覺到，并且在極端條件下螺母可能卡住或鎖定在位，這可能妨礙駕駛員使車輛轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服或減輕此類已知轉(zhuǎn)向柱組件的問題。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，包括：

殼體；

軸，所述軸相對于所述殼體可旋轉(zhuǎn)安裝、并且被配置成在一個端部處附接方向盤；

長形桿，所述長形桿被配置成與所述可旋轉(zhuǎn)地安裝的軸一起旋轉(zhuǎn)、并且包括絲杠-螺紋部分；

螺母構(gòu)件，所述螺母構(gòu)件以螺紋方式安裝在所述長形桿的絲杠-螺紋部分上；

用于所述螺母構(gòu)件的長形引導(dǎo)件，所述長形引導(dǎo)件限制所述螺母構(gòu)件相對于所述殼體的旋轉(zhuǎn)，由此所述長形桿的旋轉(zhuǎn)引起所述螺母構(gòu)件沿所述桿的軸向移位；以及

端部止擋件，所述端部止擋件被定位成與所述螺母構(gòu)件相接合，以限定所述螺母構(gòu)件在兩個方向上的沿所述長形桿的最大軸向移位；

其中，在所述長形引導(dǎo)件與所述螺母構(gòu)件之間設(shè)置有間隙。

通過在長形引導(dǎo)件與螺母構(gòu)件之間設(shè)置間隙，容忍了絲杠-螺紋桿的未對準。尤其，確保了絲杠-螺紋桿中的任何跳動將不會使得螺母構(gòu)件在長形引導(dǎo)件上受阻礙，這是因為任何阻礙能夠被駕駛員感覺到、并且可能引起螺母構(gòu)件卡住或以其他方式鎖定在位。

在一個實施例中，所述長形引導(dǎo)件包括接納所述螺母構(gòu)件的通道。

優(yōu)選地，通過使通道相對于螺母構(gòu)件尺寸偏大來實現(xiàn)通道與螺母構(gòu)件之間的間隙。

這允許螺母構(gòu)件與絲杠-螺紋桿一起輕微旋轉(zhuǎn)，直到螺母構(gòu)件與引導(dǎo)件通道相接合，在此之后絲杠-螺紋桿的進一步旋轉(zhuǎn)引起螺母構(gòu)件沿引導(dǎo)件通道的縱向移位。