[發明專利]一種乘用車道路測試高速風噪分離方法

有效

• 申請號: 202010281657.5
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN111521406B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 羅善德;劉浩;黃祚華;屈少舉;羅挺
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種乘用車道路測試高速風噪分離方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟1：試駕車輛并確認車輛狀態和測試場地長度，包括變速箱形式和最高車速，測試場地直線段長度滿足車輛從較高車速空擋滑行至較低車速；

步驟2：采集車輛在直線段空擋滑行時的人耳旁噪聲信號和車速信號；噪聲信號采樣率要求滿足風噪的分析；車速信號采樣率要求足夠高，保證獲得的車速點遠大于5；重復采集至少3次，使得至少2次采集的隨車速變化的總體聲壓級曲線誤差足夠小，選取其中誤差最小的一次采集數據，記為SPL₁，對應的三分之一倍頻程聲壓級為SPL_{1_Octave}；然后改變車輛行駛方向，采集至少3次反向滑行的噪聲信號，使得至少2次采集的隨車速變化的總體聲壓級曲線誤差足夠小，選取其中誤差最小的一次采集數據，記為SPL₂，對應的三分之一倍頻程聲壓級為SPL_{2_Octave}；

步驟3：計算各車速下的總體聲壓級SPL_OA＝0.5*(SPL₁+SPL₂)和三分之一倍頻程各中心頻率點聲壓級SPL_Octave(f_i)＝0.5*(SPL_{1_Octave}(f_i)+SPL_{2_Octave}(f_i))，其中f_i為三分之一倍頻程各中心頻率，其中i和f_i的取值如表：

i	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
i]]>	63	80	100	125	160	200	250	315	400	500	630
i	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
i]]>	800	1000	1250	1600	2000	2500	3150	4000	5000	6300

步驟4：在無風的開闊區域或者整車半消聲室內測試怠速工況下車輛靜止時的車內人耳旁噪聲信號，重復采集至少3次、使得至少2次采集的怠速聲壓級曲線誤差足夠小；選取其中誤差最小的一次信號數據SPL_idle，并計算三分之一倍頻程曲線SPL_{idle_octave}(f)；

步驟5：根據噪聲合成算法，通過路噪和風噪發聲機理，設定路噪和風噪為對數坐標下車速的簡單線性函數，通過以下方程進行總體聲壓級SPL_OA隨車速v變化的曲線擬合：

求解式中的5個未知量，分別為A、B、C、D、E，其中B大于D；

步驟6：針對每一個三分之一倍頻程中心頻率的聲壓級SPL_Octave(f_i)，通過以下方程進行總體聲壓級曲線擬合：

求解式中的5組未知量，分別為A_i、B_i、C_i、D_i、E_i，其中B_i大于D_i；

步驟7：根據擬合結果，得到高速風噪整體聲壓級SPL_wind＝10(A+Blogv)、三分之一倍頻程聲壓級SPL_{wind_Octave}(f_i)＝10(A_i+B_ilog v)。