[發明專利]一種汽車低電壓輔助管理系統及方法

在審

• 申請號: 202010280765.0
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN111398830A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 朱秀斌
• 申請（專利權）人: 淄博職業學院
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R19/165;B60R16/033
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 祖之強

1.一種汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，包括整車控制模塊、車載發動機、交直流轉換模塊、車載電池模塊、電壓檢測模塊和輔助控制模塊；

所述電壓檢測模塊與車載電池模塊連接，用于實時檢測車載電池模塊的電壓值并傳輸給輔助控制模塊，當車載電池模塊的電壓低于汽車啟動最低電壓值時，輔助控制模塊發送告警信息給移動終端，并發送控制指令給整車控制模塊，整車控制模塊控制車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電。

2.如權利要求1所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，當車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電，且電壓檢測模塊檢測得到的電壓值高于預設車載電池模塊截止電壓時，輔助控制模塊向移動終端發送解除告警信息，并通過整車控制模塊關閉車載發動機。

3.如權利要求1所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，所述輔助管理系統還包括輔助存儲模塊，所述輔助存儲模塊與輔助控制模塊通信連接，所述輔助存儲模塊內存儲有汽車啟動最低電壓、車載電池模塊截止電壓和預設定時啟動時間，所述輔助控制模塊能夠根據預設定時啟動時間，通過整車控制模塊控制車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電。

4.如權利要求1所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，所述輔助管理系統還包括與輔助控制模塊連接的告警信息發送模塊，用于根據輔助控制模塊的指令向外置移動終端發送告警信息或者解除告警信息；

或者，所述輔助管理系統還包括與整車控制模塊連接的車輛啟停管理模塊，當車輛啟停管理模塊啟動時，整車控制模塊控制輔助控制模塊進入休眠狀態。

5.如權利要求1所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，整車控制模塊根據接收到的駐車制動器的狀態，判斷車輛當前狀態，當駐車制動器處于制動狀態時，控制車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電；

或者，整車控制模塊根據接收到的駐車制動器的狀態以及車輛周邊的超聲波傳感器采集到的車輛周邊信息，判斷車輛當前狀態，當駐車制動器處于制動狀態且車輛周邊環境安全時，控制車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電。

6.一種汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，包括整車控制模塊、車載輔助發動機、交直流轉換模塊、車載電池模塊、電壓檢測模塊、輔助控制模塊和車輛啟停管理模塊；

所述電壓檢測模塊與車載電池模塊連接，用于實時檢測車載電池模塊的電壓值并傳輸給輔助控制模塊，當車載電池模塊的電壓低于汽車啟動最低電壓值時，輔助控制模塊發送告警信息給移動終端，并發送控制指令給整車控制模塊，整車控制模塊控制車載輔助發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電；

當車輛啟停管理模塊啟動時，整車控制模塊控制車載輔助發動機進入休眠狀態。

7.如權利要求6所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，當車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電，且電壓檢測模塊檢測得到的電壓值高于預設車載電池模塊截止電壓時，輔助控制模塊向移動終端發送解除告警信息，并通過整車控制模塊關閉車載發動機。

8.如權利要求6所述的汽車低電壓輔助管理系統，其特征在于，所述輔助管理系統還包括輔助存儲模塊，所述輔助存儲模塊與輔助控制模塊通信連接，所述輔助存儲模塊內存儲有汽車啟動最低電壓、車載電池模塊截止電壓和預設定時啟動時間，所述輔助控制模塊能夠根據預設定時啟動時間，通過整車控制模塊控制車載發動機帶動交直流轉換模塊為車載電池模塊充電；

或者，

所述輔助管理系統還包括與輔助控制模塊連接的告警信息發送模塊，用于根據輔助控制模塊的指令向外置移動終端發送告警信息或者解除告警信息。