[發明專利]高度可調節的滑柱及汽車

有效

• 申請號: 202010276246.7
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN111532095B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 雷海風
• 申請（專利權）人: 武漢路特斯汽車有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60G17/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本發明公開了一種高度可調節的滑柱，包括減振器、彈簧以及調節機構，減振器包括活塞桿和活塞缸，活塞桿的下部伸入活塞缸內，活塞桿的上部設有上托盤，活塞缸上設有下托盤，彈簧套設在活塞缸上，彈簧的頂部與上托盤相抵靠，彈簧的底部與下托盤相抵靠，調節機構設于活塞桿的上部，活塞桿通過調節機構與車身相連，調節機構用于調節活塞桿相對車身之間的距離。通過調節機構調節活塞桿相對車身之間的距離，從而可以調節車身底盤的高度，使車輛能夠根據不同路況和不同行車速度調節不同的底盤高度，增加消費者的駕駛樂趣。本發明還公開了一種汽車，包括高度可調節的滑柱。

技術領域

本發明涉及汽車懸架技術領域，特別是涉及一種高度可調節的滑柱及汽車。

背景技術

隨著汽車制造研發水平的不斷提高，人們對于汽車的操控性和舒適性有了更高的要求。其中，車輛減震系統起著至關重要的作用。汽車滑柱是汽車減振的重要部件，汽車滑柱安裝在車身底盤與車輪之間，汽車滑柱包括減振器和彈簧。在汽車生產過程中，需要對車輛的整車姿態進行確認，即調整車身底盤和車輪之間的距離，該距離由滑柱的高度來控制，可以通過更換不同高度的滑柱來找到符合要求的整車姿態。

車輛實際行駛過程中，對于高速行駛工況，車輛的重心越低越好，即車輛底盤越低越好，有利于提升整車的操縱性能，而底盤離地間隙較高的車輛則無法保證行駛的舒適性。對于惡劣路面，車輛的重心越高越好，即車輛底盤越高越好，可以提升整車的通過性能，避免底盤出現刮擦，同時能改善駕駛員的視野，而底盤離地間隙較低的車輛則無法保證底盤的通過性。由于彈簧下端是固定在減振器上，調節滑柱的高度時必須更換彈簧的長度，所以更換滑柱非常麻煩。具體拆卸步驟是先將車輪拆掉，再將滑柱從車身底盤上拆下來更換滑柱的彈簧之后再將滑柱重新安裝，整個拆裝過程非常繁瑣，速度慢，效率低。因此，有必要設計一款高度可調節的滑柱，使底盤的高度可以調節。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本發明的目的在于提供一種高度可調節的滑柱及汽車，以解決現有技術中汽車底盤高度不可調節的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

本發明提供一種高度可調節的滑柱，包括減振器、彈簧以及調節機構，該減振器包括活塞桿和活塞缸，該活塞桿的下部伸入該活塞缸內，該活塞桿的上部設有上托盤，該活塞缸上設有下托盤，該彈簧套設在活塞缸上，該彈簧的頂部與該上托盤相抵靠，該彈簧的底部與該下托盤相抵靠，該調節機構設于該活塞桿的上部，該活塞桿通過該調節機構與車身相連，該調節機構用于調節該活塞桿相對該車身之間的距離。

進一步地，該調節機構包括支座上分體和支座下分體，該支座上分體用于與該車身連接，該支座下分體與該活塞桿連接，該支座上分體設于與該支座下分體配合的通孔，該支座下分體設于該通孔內，該支座上分體和該支座下分體通過螺紋配合。

進一步地，該支座上分體的周緣設有第一翻邊，該支座上分體通過該第一翻邊與該車身連接。

進一步地，該支座下分體的周緣設有第二翻邊，該第二翻邊的底部與該上托盤相抵靠。

進一步地，該活塞桿的上部還設有平面軸承，該平面軸承夾設在該第二翻邊與該上托盤之間。

進一步地，該活塞桿的上部還設有固定結構，該固定結構用于將該支座下分體與該活塞桿固定。

進一步地，該支座下分體設有用于容納該固定結構的容納腔，該固定結構設于該容納腔內。

進一步地，該支座下分體的底部設有緩沖塊，該緩沖塊為杯狀結構，該緩沖塊的開口朝向該彈簧一側。

進一步地，該調節機構還包括壓蓋，該壓蓋設于該支座上分體的通孔內，該壓蓋與該支座上分體通過螺紋配合。

本發明還提供一種汽車，包括如上所述的高度可調節的滑柱。