[發明專利]一種市政道路施工用的道路鋪平裝置

有效

• 申請號: 202010275904.0
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN111424505B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 王文廣;張紅賓
• 申請（專利權）人: 江陰市眾達建設有限公司
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48;E01C19/50
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發明涉及市政道路施工技術領域，具體涉及一種市政道路施工用的道路鋪平裝置，包括鋪設在市政道路兩側的L型基板，兩個L型基板頂部之間滑動安裝有動梁，動梁頂部左右兩側均設置有定位塊，動梁底部固定有機箱，機箱前端底部設置有耙板，機箱底部中間安裝有用來初步抹平混凝土的轉板，動板和轉板之間連接有支柱，支柱外壁連接有驅動機構，通過連接桿將動梁向前推動，耙板底部的耙齒首先將混凝土耙平，使得多余的混凝土繼續向前，使得路面平整，通過從動齒輪轉動從而帶動支柱轉動，使得轉板在混凝土路面轉動，將路面抹平，減少混凝土中的砂石裸露在路面，通過動梁的移動，抹片從后向前移動，將混凝土路面繼續抹平，鋪平的效果好。

技術領域

本發明涉及市政道路施工技術領域，具體涉及一種市政道路施工用的道路鋪平裝置。

背景技術

市政是指城市的各項行政管理工作，也指市場貿易事務；城市管理工作，包括工商業、交通、公安、文教、環境、衛生和基本建設等，道路施工作為基礎建設之一，市政部門發揮著重要的作用。

現實生活中，根據路面材料不同，將道路分為混凝土路面和瀝青路面，混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等各種路面。由于道路施工用混凝土物料漿稠,流動性差且密實密度差，在混凝土凝結之前，通常需要對其進行振動密實，現有裝置在進行振實前未對混凝土進行初步的鋪平，導致振實時混凝土分配不均，導致振實效果差，且振實過后未對混凝土進行二次鋪平，嚴重影響路面平整度，混凝土中的砂石會隨機裸露的路面，造成路面不平整，鋪設時，需要人力或另外用機械將混凝土均勻鋪設，工作效率低，較為不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是設計了一種市政道路施工用的道路鋪平裝置，用以解決現有的路面有砂石裸露出，鋪平效果差的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種市政道路施工用的道路鋪平裝置，包括鋪設在市政道路兩側的L型基板， 所述兩個L型基板頂部之間滑動安裝有動梁，所述動梁頂部中間設置有固定座，所述固定座后端中間連接有連接桿，所述連接桿后端連接外部機械設備，所述動梁頂部左右兩側均設置有定位塊，所述動梁底部固定有機箱，所述機箱前端底部設置有耙板，所述定位塊上安裝有伸縮桿一，所述伸縮桿一底部貫穿所述機箱延伸至其下方安裝有鋪平板，所述機箱底部中間安裝有用來初步抹平混凝土的轉板，所述動梁底部左右兩側均固定有伸縮桿二，兩個所述伸縮桿二底部延伸至所述機箱內部共同連接有動板，所述動板和所述轉板之間連接有支柱，所述支柱外壁連接有驅動機構。

作為上述方案的進一步設置，所述驅動機構包括固定在所述動梁底部的電機，所述電機輸出端延伸至所述機箱內部安裝有驅動齒輪，所述驅動齒輪外壁連接有齒輪帶，所述支柱外壁均活動安裝有從動齒輪，所述驅動齒輪和所述從動齒輪之間通過所述齒輪帶傳動連接。

作為上述方案的進一步設置，所述轉板和所述支柱均設置有11個，所述轉板和所述支柱均呈橫向線性陣列，所述轉板和所述支柱一一對應配合。

作為上述方案的進一步設置，所述支柱外壁縱向開設有燕尾滑槽，所述從動齒輪內壁設置有凸起的燕尾滑塊，所述燕尾滑塊和所述燕尾滑槽嵌合結構匹配，所述從動齒輪底部設置有向下延伸的支撐筒，所述機箱內壁底部設置有和所述支撐筒配合的加固環槽，所述支柱外壁底部固定有限位板，所述支柱最底部固定有所述轉板。

作為上述方案的進一步設置，兩個所述L型基板頂端相互遠離的一側設置有頂板，所述頂板頂部設置有T型滑座，所述頂板和所述L型基板底部之間均勻設置有拉伸梁，所述L型基板前端設置有卡槽，所述L型基板后端設置有和所述卡槽配合的內榫頭。

作為上述方案的進一步設置，所述動梁底部左右兩側螺栓連接有和所述T型滑座配合的卡滑塊，所述卡滑塊滑動連接在所述T型滑座上。