[發明專利]一種跨電氣化鐵路加寬橋梁上部結構拆除與重建的施工方法及其設備

在審

• 申請號: 202010267066.2
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN111705682A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 劉寧波;黃成偉;賈龍海;胡義新;劉丹;宋永哲;薛益中;張成林;別亞威;楊清印;趙爾平;高松;文敬華;馬松
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D24/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉藝瑋

本發明公開了一種跨電氣化鐵路加寬橋梁上部結構拆除與重建的施工方法及其設備，所述跨電氣化鐵路加寬橋梁為具有左幅和右幅的原橋，包括以下步驟：S1，在所述原橋的右幅外側拼建橋梁節段；S2，將所述原橋的左幅的交通引導至所述步驟S1當中的所述原橋的右幅，拆除所述原橋的左幅；S3，在原橋的左幅拆除原址處進行重建；S4，將步驟S2中引導至所述原橋的右幅的交通引導至所述步驟S3中所述原橋的新的左幅；S5，拆除所述原橋的右幅，并在原橋右幅被拆除的原址再次新建橋梁；S6，將拼建橋梁節段朝的新建橋梁的方向橫向滑移拼接。本發明具有結構穩定、施工工序優良的技術效果，本發明可廣泛應用于建筑施工技術領域。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域。更具體地說，本發明涉及一種跨電氣化鐵路加寬橋梁上部結構拆除與重建的施工方法及其設備。

背景技術

幾年來，我國高速公路建設取得了飛速的發展，為國民經濟快速發展起到了重要的基礎保障性作用。然而隨著我國經濟社會的快速發展，部分早期建設的高速公路，特別是部分四車道高速公路，呈現出交通量飽和、運輸能力十分緊張的狀況，道路通行能力和服務水平降低、安全事故逐漸增多，已不能很好的適應經濟社會發展和城鄉建設的需求，高速公路改擴建已成為我國交通基礎設施建設中的一項重要而緊迫的任務。高速公路改擴建工程的實施，必然對現有交通流有所干擾，特別是跨既有鐵路橋梁的拆除與重建，需要在最短的時間和有限的工作面內完成橋梁的拆除、運渣、防護、新建等內容。另外20世紀90年代，國家開始對原有鐵路進行電氣化改造，增加了鐵路上部接觸網，接觸網電壓為10～500kV，在原有建限標準條件下建造的上跨橋梁，由于下部鐵路電氣化改造后接觸網與橋梁梁底間距較近，另由于上跨鐵路交通量飽和及結構即將達到使用年限問題，急需進行拆除后重建加寬橋梁；且大部分橋梁加寬施工要在保通條件下進行。由于鐵路營業線為國家運輸的大動脈，營業線施工將影響營業線的正常運營，傳統的施工設備及方法不適用于本類施工；

上跨電電氣化鐵路橋梁的拆除與加寬重建，由于鐵路電氣化改造后，在先前建限標準下建設的上跨橋梁，接觸網距離梁底間距較小，在營業線施工中無法增加防護措施；采用傳統的施工設備與方法，不能滿足工期及保通的要求，另外工序復雜要求營業線配合施工的天窗點較多，不利于施工成本控制。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構穩定、施工工序優良的跨電氣化鐵路加寬橋梁上部結構拆除與重建的施工方法。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種跨電氣化鐵路加寬橋梁上部結構拆除與重建的施工方法，所述跨電氣化鐵路加寬橋梁為具有左幅和右幅的原橋，包括以下步驟：

S1，在所述原橋的右幅外側拼建橋梁節段；

S2，將所述原橋的左幅的交通引導至所述步驟S1當中的所述原橋的右幅，拆除所述原橋的左幅；

S3，將所述步驟S2中被拆除的原橋的左幅原址處進行重建，形成所述原橋的新的左幅；

S4，將所述步驟S2中引導至所述原橋的右幅的交通引導至所述步驟S3中所述原橋的新的左幅；

S5，拆除所述原橋的右幅，并在原橋右幅被拆除的原址再次新建橋梁；

S6，將所述步驟S1中的拼建橋梁節段朝所述步驟S5中再次新建橋梁的方向橫向滑移拼接形成所述原橋的新的右幅；

其中，所述步驟S4中所述原橋的新的左幅與所述步驟S6中所述原橋的新的右幅形成新橋。

優選地，所述步驟S2中拆除所述原橋的左幅以及所述步驟S5中拆除所述原橋的右幅，均包括：

將所述原橋的梁板間的約束進行解除，并分割成小模塊。

優選地，將所述原橋的梁板間的約束進行解除包括以下步驟：

SS1，沿每相鄰兩梁板的中線長度方向間隔鉆孔，形成具有數排圓孔的所述原橋的橋面；