[發(fā)明專利]軸承卸荷的主軸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010264311.4
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN111299621A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷樹德
• 申請（專利權(quán)）人: 上海法音機電科技有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q3/12
• 代理公司: 上海遠同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 許力;張堅

1.一種軸承卸荷的主軸，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸的兩端與所述殼體之間設(shè)有軸承，其特征在于，還包括卸荷環(huán)以及油缸機構(gòu)，所述卸荷環(huán)與所述轉(zhuǎn)子軸的后端固定，所述油缸機構(gòu)包括油缸座、缸座后蓋、缸套、缸蓋、油缸底環(huán)以及活塞，所述油缸座呈前后兩端敞口的筒狀，其前端與所述殼體的后端固定，且該前端形成軸向第一限位部，所述缸座后蓋與所述油缸座的后端固定，所述缸蓋與所述缸套的后端固定，兩者軸向前后浮動設(shè)于所述第一限位部與缸座后蓋之間，所述缸套的前側(cè)內(nèi)壁形成第二限位部，且該缸套的前端形成從初始位置向后浮動時可與所述卸荷環(huán)的前端面接觸的徑向內(nèi)突出部，該突出部在缸套位于所述初始位置時與所述卸荷環(huán)具有軸向間隙，所述油缸底環(huán)設(shè)于所述缸套內(nèi)，且被所述第二限位部在前側(cè)限位，所述活塞設(shè)于所述缸蓋與油缸底環(huán)之間，其前端穿過所述油缸底環(huán)，后端穿過所述缸蓋以及缸座后蓋，所述活塞與缸蓋以及油缸底環(huán)之間分別形成第一進油腔以及第二進油腔，所述缸蓋與缸座后蓋之間形成第三進油腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述第一進油腔的進油通道經(jīng)過所述缸蓋以及缸座后蓋，所述第二進油腔的進油通道過所述缸套以及油缸座，所述第三進油腔的進油通道經(jīng)過所述缸套以及缸蓋，且與所述第二進油腔的進油通道連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述缸座后蓋上設(shè)有第一進油咀，該第一進油咀與所述第一進油腔進油通道連接，所述油缸座上設(shè)有第二進油咀，該第二進油咀與所述第二進油腔以及第三進油腔進油通道連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述主軸為加工中心松拉刀主軸，所述卸荷環(huán)的前端面形成軸向前伸入所述轉(zhuǎn)子軸與所述主軸的松拉刀機構(gòu)的拉桿之間的環(huán)狀頭部，該環(huán)狀頭部與所述拉桿間隙配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述第一限位部為形成于所述油缸座前端內(nèi)壁上的徑向凸環(huán)，所述缸套的外側(cè)形成與所述徑向凸環(huán)適配的臺階。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述第二限位部為形成于所述缸套的前側(cè)內(nèi)壁上的臺階。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述缸蓋的外壁上具有一圈環(huán)狀的連接部，所述連接部與缸套的后端面連接，所述第三進油腔形成于所述連接部與缸座后蓋之間，所述第三進油腔的進油通道經(jīng)過所述缸套以及缸蓋的連接部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軸承卸荷的主軸，其特征在于，所述突出部呈環(huán)狀。