[發明專利]船舶岸電系統多回饋線安全回路

在審

• 申請號: 202010263276.4
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN111342468A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周洋;溫莉;趙莉;丁笑寒
• 申請（專利權）人: 江蘇中智海洋工程裝備有限公司
• 主分類號: H02J3/06
• 分類號: H02J3/06;H02J3/38;H02B1/24;H02B1/46;H02H7/26
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 宋元松

1.一種船舶岸電系統多回饋線安全回路，其特征在于，岸側供電裝置設置n個岸側接電箱，各岸側接電箱獨立，互相之間無控制線連接，每臺岸側接電箱均配置：斷路器QF、插座XS、接電箱就地停止按鈕1S、岸側緊急切斷按鈕1SJ，插座XS符合IEC60309-5-2017標準，具備主觸點N、主觸點L1、主觸點L2、主觸點L3、控制觸點P1、控制觸點P2、控制觸點P3、控制觸點P4，斷路器QF附件帶故障跳閘信號控制觸點SY和欠壓脫扣線圈1YU；船側岸電箱包括斷路器Q、岸電箱就地停止按鈕S、船側緊急切斷按鈕SJ、岸電箱受電插座XSi，i＝1～n；每個岸電箱受電插座XSi執行IEC60309-5-2017標準，具備主觸點N、主觸點L1、主觸點L2、主觸點L3、控制觸點P1、控制觸點P2、控制觸點P3、控制觸點P4；斷路器Q附件帶欠壓線圈YU和n個動合控制觸點；岸側接電箱控制電源的一端接斷路器QF的欠壓脫扣線圈1YU的一端，欠壓脫扣線圈1YU的另一端接插座XS的控制觸點P2，插座XS的控制觸點P1串聯岸側緊急切斷按鈕1SJ后與接電箱就地停止按鈕1S一端相連，接電箱就地停止按鈕1S另一端與接電箱控制電源另一端相連，斷路器QF故障跳閘信號觸點SY的一端與插座XS的控制觸點P3相連，斷路器QF故障跳閘信號觸點SY的另一端與插座XS的控制觸點P4相連；每1回岸電箱受電插座XSi的控制觸點P1接岸電箱斷路器Q的一個動合控制觸點的一端，再經此動合控制觸點的另一端接岸電箱受電插座的控制觸點P2，岸電箱就地停止按鈕S的一端接岸電箱控制電源一端，岸電箱就地停止按鈕S的另一端接船側緊急切斷按鈕SJ的一端，船側緊急切斷按鈕SJ的另一端接第1回岸電箱受電插座XS1的控制觸點P3，斷路器Q的欠壓脫扣線圈YU的一端接岸電箱控制電源另一端，欠壓脫扣線圈YU的另一端接第n回岸電箱受電插座XSn的控制觸點P4，第i回岸電箱受電插座XSi的控制觸點P4接第i+1回岸電箱受電插座XSi+1的控制觸點P3，此處i＝1～n-1；每一回饋電線路通過一根岸電電纜與一個對應的岸側接電箱連接，岸電電纜包括N線芯、L1相線芯、L2相線芯、L3相線芯、控制線芯P1、控制線芯P2、控制線芯P3、控制線芯P4，岸電電纜兩端配置插頭，每個插頭執行IEC60309-5-2017標準，具備主觸頭N、主觸頭L1、主觸頭L2、主觸頭L3、控制觸頭P1、控制觸頭P2、控制觸頭P3、控制觸頭P4，采用插接方式將船側岸電箱受電插座的主觸點N、主觸點L1、主觸點L2、主觸點L3、控制觸點P1、控制觸點P2、控制觸點P3、控制觸點P4分別與港口一臺岸側接電箱插座XS的主觸點N、主觸點L1、主觸點L2、主觸點L3、控制觸點P1、控制觸點P2、控制觸點P3、控制觸點P4相連。

2.如權利要求1所述的船舶岸電系統多回饋線安全回路，其特征在于，在岸側各臺接電箱設有接電箱緊急切斷接口，接電箱緊急切斷接口設于岸側接電箱插座XS的輔助觸點P1與接電箱就地停止按鈕1S之間，岸側供電系統其它保護裝置的動斷觸點以及在正常時的動合觸點與岸側緊急切斷按鈕1SJ串聯，串聯電路接于接電箱緊急切斷接口的端子1與端子2之間，以確保岸側供電系統按規范標準要求而設置的保護功能繼續有效。

3.如權利要求1所述的船舶岸電系統多回饋線安全回路，其特征在于，在船側岸電箱設有岸電箱緊急切斷接口，岸電箱緊急切斷接口設于岸電箱就地停止按鈕S與第1回岸電箱受電插座XS1的控制觸點P3之間，船側受電系統其它保護裝置的動斷觸點以及在正常時的動合觸點與船側緊急切斷按鈕SJ串聯，串聯電路接于岸電箱緊急切斷接口的端子1與端子2之間，以確保船側受電系統按規范標準要求而設置的保護功能繼續有效。