[發(fā)明專利]一種逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010261660.0
• 申請日: 2020-04-04
• 公開（公告）號: CN111439100B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉磊;劉涌;徐勇;王聰;錢章良;蘇劉弟
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)越野車有限公司
• 主分類號: B60J7/185
• 分類號: B60J7/185;B60J7/00;B60J9/02
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

本發(fā)明公開了一種逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置，包括固連于車身頂蓋的鉸鏈座、穿過鉸鏈座的扭桿、固連于扭桿上的旋轉(zhuǎn)卡盤以及與旋轉(zhuǎn)卡盤配合的插銷組件，所述插銷組件包括固連于鉸鏈座的軸套、穿過軸套的卡銷、設(shè)置于卡銷與軸套間的回位彈簧，其特征在于：還包括設(shè)置于卡銷遠離旋轉(zhuǎn)卡盤一端的操縱機構(gòu)，所述操作機構(gòu)包括固連于車身頂蓋的底座、鉸接于底座上的操作桿、與操作桿連接的聯(lián)動組件，所述聯(lián)動組件與卡銷傳動連接且在操作桿繞鉸接處轉(zhuǎn)動時驅(qū)動卡銷軸向運動。本發(fā)明操縱機構(gòu)將操縱桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成卡銷的直線運動，卡銷與旋轉(zhuǎn)卡盤配合，控制逃生窗艙門的多角度開啟和閉合，省時省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軍用越野車的零部件，具體地指一種逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置。

背景技術(shù)

軍用越野車根據(jù)作戰(zhàn)情況具有不同的使用需求，需要天窗具有可在多角度開啟后鎖定的功能。傳統(tǒng)軍用越野車上的逃生窗艙門主要通過安裝在鉸鏈上的扭桿進行助力，艙門開啟時只能全開，不能多角度定位，且助力效果不夠明顯；而傳統(tǒng)的應(yīng)用于車用行李艙門的鎖定裝置，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，無法滿足軍用越野車的要求。

CN 204354781 U公開了一種開啟角度可調(diào)的越野車天窗，限位盤與鉸鏈的活動端固定連接，使限位盤可以隨著天窗的開啟而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)天窗開啟到需要角度時，將插銷向下插入與之對應(yīng)的限位卡槽內(nèi)即可實現(xiàn)天窗的固定，使得天窗具有在多角度開啟并固定的功能，為越野車作戰(zhàn)帶來了較大的便利。但上述專利中插銷內(nèi)部設(shè)有彈簧，調(diào)節(jié)天窗的鎖定角度時，需要用力軸向克服彈簧彈力朝外拉插銷，才能將限位盤的限位卡槽松開，費時費力。

因此，需要開發(fā)出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時省力的逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時省力的逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種逃生窗艙門的開啟聯(lián)動鎖定裝置，包括固連于車身頂蓋的鉸鏈座、穿過鉸鏈座的扭桿、固連于扭桿上的旋轉(zhuǎn)卡盤以及與旋轉(zhuǎn)卡盤配合的插銷組件，所述插銷組件包括固連于鉸鏈座上的軸套、穿過軸套的卡銷、設(shè)置于卡銷與軸套間的回位彈簧，

其特征在于：還包括設(shè)置于卡銷遠離旋轉(zhuǎn)卡盤一端的操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)包括固連于車身頂蓋的底座、鉸接于底座上的操作桿、與操作桿連接的聯(lián)動組件，所述聯(lián)動組件與卡銷傳動連接且在操作桿繞鉸接處轉(zhuǎn)動時驅(qū)動卡銷軸向運動。

優(yōu)選的，所述聯(lián)動組件包括沿遠離卡銷方向依次設(shè)置的橫拉桿、橫拉環(huán)、偏心輪，所述偏心輪包括兩端同心的第一軸部、第二軸部以及中間外徑擴大的偏心部，所述底座上設(shè)有支座，所述第一軸部、第二軸部分別穿設(shè)于底座、支座上且第二軸部與操作桿固連。

進一步的，所述橫拉桿兩端分別與卡銷和橫拉環(huán)前端鉸接，所述橫拉環(huán)后端套設(shè)于偏心輪的偏心部上，所述底座上設(shè)有下端與其鉸接的豎連桿，所述豎連桿上端套設(shè)于橫拉桿與橫拉環(huán)之間的鉸軸上。

更進一步的，所述橫拉桿兩端分別設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承、第二關(guān)節(jié)軸承，所述第一關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈設(shè)有第一螺桿與卡銷固連，所述第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈設(shè)有第二螺桿與橫拉環(huán)固連，所述豎連桿上端套設(shè)于第二螺桿上。

更進一步的，初態(tài)下所述橫拉桿長度方向與卡銷軸向平行，所述偏心輪的偏心部上離軸心最遠點位于軸心最前方處。

進一步的，所述操作桿轉(zhuǎn)動形成的平面與第二軸部軸線垂直。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)卡盤上設(shè)有多個卡槽，所述軸套內(nèi)朝遠離旋轉(zhuǎn)卡盤方向設(shè)有孔徑收縮的軸向臺階孔，所述卡銷包括沿遠離旋轉(zhuǎn)卡盤方向與軸向臺階孔兩端孔徑配合的卡頭段和卡桿段，所述卡頭段設(shè)有卡舌與卡槽配合，所述回位彈簧套設(shè)于卡桿段且兩端分別由卡頭段、軸向臺階孔軸向限位。

優(yōu)選的，所述軸套遠離旋轉(zhuǎn)卡盤的一端設(shè)有軸向槽，所述卡銷表面設(shè)有限位凸起，所述限位凸起位于軸向槽內(nèi)。