[發明專利]一種逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置

有效

• 申請號: 202010261660.0
• 申請日: 2020-04-04
• 公開（公告）號: CN111439100B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 劉磊;劉涌;徐勇;王聰;錢章良;蘇劉弟
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B60J7/185
• 分類號: B60J7/185;B60J7/00;B60J9/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

1.一種逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，包括固連于車身頂蓋（17）的鉸鏈座（1）、穿過鉸鏈座（1）的扭桿（2）、固連于扭桿（2）上的旋轉卡盤（3）以及與旋轉卡盤（3）配合的插銷組件，所述插銷組件包括固連于鉸鏈座（1）上的軸套（4）、穿過軸套（4）的卡銷（5）、設置于卡銷（5）與軸套（4）間的回位彈簧（14），

其特征在于：還包括設置于卡銷（5）遠離旋轉卡盤（3）一端的操縱機構（6），所述操縱機構（6）包括固連于車身頂蓋（17）的底座（7）、鉸接于底座（7）上的操作桿（8）、與操作桿（8）連接的聯動組件，所述聯動組件與卡銷（5）傳動連接且在操作桿（8）繞鉸接處轉動時驅動卡銷（5）軸向運動；

所述聯動組件包括沿遠離卡銷（5）方向依次設置的橫拉桿（10）、橫拉環（11）、偏心輪（9），所述偏心輪（9）包括兩端同心的第一軸部（91）、第二軸部（93）以及中間外徑擴大的偏心部（92），所述底座（7）上設有支座（13），所述第一軸部（91）、第二軸部（93）分別穿設于底座（7）、支座（13）上且第二軸部（93）與操作桿（8）固連；

所述橫拉桿（10）兩端分別與卡銷（5）和橫拉環（11）前端鉸接，所述橫拉環（11）后端套設于偏心輪（9）的偏心部（92）上，所述底座（7）上設有下端與其鉸接的豎連桿（12），所述豎連桿（12）上端套設于橫拉桿（10）與橫拉環（11）之間的鉸軸上。

2.如權利要求1所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：所述橫拉桿（10）兩端分別設有第一關節軸承（101）、第二關節軸承（102），所述第一關節軸承（101）的內圈設有第一螺桿（103）與卡銷（5）固連，所述第二關節軸承（102）內圈設有第二螺桿（104）與橫拉環（11）固連，所述豎連桿（12）上端套設于第二螺桿（104）上。

3.如權利要求1所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：初態下所述橫拉桿（10）長度方向與卡銷（5）軸向平行，所述偏心輪（9）的偏心部（92）上離軸心最遠點位于軸心最前方處。

4.如權利要求1所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：所述操作桿（8）轉動形成的平面與第二軸部（93）軸線垂直。

5.如權利要求1所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：所述旋轉卡盤（3）上設有多個卡槽（31），所述軸套（4）內朝遠離旋轉卡盤（3）方向設有孔徑收縮的軸向臺階孔（41），所述卡銷（5）包括沿遠離旋轉卡盤（3）方向與軸向臺階孔（41）兩端孔徑配合的卡頭段（52）和卡桿段（53），所述卡頭段（52）設有卡舌（51）與卡槽（31）配合，所述回位彈簧（14）套設于卡桿段（53）且兩端分別由卡頭段（52）、軸向臺階孔（41）軸向限位。

6.如權利要求1所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：所述軸套（4）遠離旋轉卡盤（3）的一端設有軸向槽（42），所述卡銷（5）表面設有限位凸起（54），所述限位凸起（54）位于軸向槽（42）內。

7.如權利要求6所述的逃生窗艙門的開啟聯動鎖定裝置，其特征在于：所述軸向槽（42）為兩個，設置于軸套（4）的徑向兩端。