[發明專利]電池箱連接裝置、推拉裝置和換電設備

在審

• 申請號: 202010260642.0
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN113492712A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 張建平;陳新雨
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B65G47/90
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種電池箱連接裝置、推拉裝置和換電設備，電池箱連接裝置包括至少一個卡合機構和第一驅動機構；每個卡合機構包含連接側卡合部，連接側卡合部用于與設置在電池箱側壁上的電池側卡合部進行卡合連接；第一驅動機構驅動連接側卡合部移動以使其與電池側卡合部相卡合連接，實現電池箱連接裝置與電池箱相固定連接。推拉裝置包括如上的電池箱連接裝置以及用于驅動推拉的第二驅動機構。換電設備包括如上的推拉裝置。本發明的結構簡單，有效解決了現有連接裝置的結構復雜問題，并加強了與電池箱之間的連接強度，不易脫開，穩定性高；而且，可移動的卡合機構能夠兼容與多種不同規格的電池箱固定連接；同時，有效降低了整體重量。

技術領域

本發明涉及一種電池箱連接裝置、推拉裝置和換電設備。

背景技術

電動汽車以電代油，實現了零排放與低噪聲，是解決能源和環境問題的重要手段，已開始在世界范圍內逐漸推廣應用。然而，由于電動汽車的電池續航里程有限，需要及時充電，而每次充電需要花費一個小時乃至數個小時的時間，嚴重制約電動汽車的推廣普及。為解決上述問題，逐步出現了快換式電動汽車，這樣，只需在電池虧電時，將電動汽車開往在專用的換電站，拆下虧電電池并安裝一塊滿電電池即可繼續行駛。

目前，在換電站內，電池箱更換托盤機構在更換電動汽車上的電池箱時，電池箱更換托盤機構需要在電動汽車與電池倉之間取放并轉運電池箱。在公布號為CN109987070A(申請號為201711486910.5)的專利文件中，推盤盒通過鎖定盤與電池箱的磁力件吸附在一起，實現對電池箱的鎖定，然后將電池箱拖拉到托盤上；當鎖定盤的磁力消失時，推盤盒與電池箱即可分離。由于推盤盒的鎖定盤與電池箱之間采用磁力作用吸附在一起，而電池箱的重量高達幾百公斤，這就需要在電池箱上加裝重達兩公斤的磁力件，導致電池箱更換托盤機構和電池箱的整體重量都很重。另外，采用磁力吸附的方式導致連接穩定性較低，容易導致電池箱脫離現象。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有電池箱更換托盤機構與電池箱之間采用磁力作用吸附在一起，造成電池箱更換托盤機構和電池箱的整體重量都較大，連接穩定性較低，存在電池箱脫離現象，而且結構復雜的缺陷，提供一種電池箱連接裝置、推拉裝置和換電設備。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電池箱連接裝置，其包括至少一個卡合機構和第一驅動機構；

每個所述卡合機構包含連接側卡合部，所述連接側卡合部用于與設置在電池箱側壁上的電池側卡合部進行卡合連接；

所述第一驅動機構連接于所述連接側卡合部，并用于驅動所述連接側卡合部移動以使其與所述電池側卡合部相卡合連接，從而實現所述電池箱連接裝置與所述電池箱相固定連接。

在本方案中，采用上述結構形式，通過第一驅動機構驅動連接側卡合部移動來實現電池箱連接裝置與電池箱相固定連接，便于對電池箱的取放。本發明尤其適用于側面換電方式，即從電動車側面進行電池取放。通過連接側卡合部與電池側卡合部的卡合連接，保證了電池箱連接裝置與電池箱連接強度高，不易脫開，連接穩定性高，有效避免了電池箱發生脫離現象，大大提高了安全穩定性。同時，采用連接側卡合部與電池側卡合部卡合連接，結構簡單，重量輕，有效降低了換電設備的整體重量以及電池箱的整體重量。而且，結構簡單，可移動的卡合機構還能夠兼容與多種不同規格的電池箱固定連接。

較佳地，所述連接側卡合部上具有連接凸起或連接槽，所述電池側卡合部上具有與所述連接側卡合部上的連接凸起或連接槽相配合的連接槽或連接凸起，所述第一驅動機構用于驅動所述連接側卡合部移動，以使所述連接側卡合部上的連接凸起或連接槽和與之配合的所述電池側卡合部上的連接槽或連接凸起相互卡合連接或脫離連接。

在本方案中，采用上述結構形式，卡合或分離非常方便，且結構簡單。

較佳地，所述連接側卡合部和電池側卡合部的數量均為兩個，兩個中任意一個的兩個所述連接槽的凹陷方向相反。