[發明專利]電池箱連接裝置、推拉裝置和換電設備

在審

• 申請號: 202010260642.0
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN113492712A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 張建平;陳新雨
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B65G47/90
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

1.一種電池箱連接裝置，其特征在于，其包括至少一個卡合機構和第一驅動機構；

每個所述卡合機構包含連接側卡合部，所述連接側卡合部用于與設置在電池箱側壁上的電池側卡合部進行卡合連接；

所述第一驅動機構連接于所述連接側卡合部，并用于驅動所述連接側卡合部移動以使其與所述電池側卡合部相卡合連接，從而實現所述電池箱連接裝置與所述電池箱相固定連接。

2.如權利要求1所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述連接側卡合部上具有連接凸起或連接槽，所述電池側卡合部上具有與所述連接側卡合部上的連接凸起或連接槽相配合的連接槽或連接凸起，所述第一驅動機構用于驅動所述連接側卡合部移動，以使所述連接側卡合部上的連接凸起或連接槽和與之配合的所述電池側卡合部上的連接槽或連接凸起相互卡合連接或脫離連接。

3.如權利要求2所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述連接側卡合部和電池側卡合部的數量均為兩個，兩個中任意一個的兩個所述連接槽的凹陷方向相反。

4.如權利要求1所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述第一驅動機構包括驅動電機和傳動組件，所述驅動電機連接于所述傳動組件，所述傳動組件連接于所述連接側卡合部，所述驅動電機驅動所述傳動組件轉動，從而帶動所述連接側卡合部與所述電池側卡合部相卡合或相分離。

5.如權利要求4所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述電池側卡合部包含以預定方向間隔設置的兩個掛鉤，所述連接側卡合部包含可相對移動兩個扣環。

6.如權利要求5所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述傳動組件包括主動輪、從動輪和同步帶，所述驅動電機連接于所述主動輪并用于驅動所述主動輪旋轉，所述同步帶套設于所述主動輪和所述從動輪，所述兩個扣環分別固定在所述同步帶的兩側，從而被所述同步帶帶動相對移動或相背移動，從而實現其與所述兩個掛鉤相卡合或相分離。

7.如權利要求6所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述電池箱連接裝置還包括框體、導向部和至少一個連接件，所述連接件的兩端分別連接于所述連接側卡合部和所述第一驅動機構，所述導向部設置于所述框體并沿所述連接側卡合部的移動方向延伸，所述連接件滑設于所述導向部。

8.如權利要求7所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述主動輪和所述從動輪安裝在所述框體上，所述框體具有向外延伸且與所述同步帶的旋轉方向相平行的兩個側壁板，該兩個所述側壁板上分別設有一個滑槽，每個所述扣環分別通過貫穿兩個所述滑槽的所述連接件固定在朝向所述電池箱的所述側壁板外部。

9.如權利要求8所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述框體朝向所述電池箱的所述側壁板的外壁面上具有至少一個抵靠部，所述抵靠部用于與所述電池側卡合部相抵接從而抵推所述電池箱。

10.如權利要求7所述的電池箱連接裝置，其特征在于，所述框體上還設有兩個第一傳感器，兩個所述第一傳感器分別位于所述扣環與所述掛鉤相卡合或相分離時的所述連接件的對應位置處，以用于檢測兩個所述扣環的狀態信息。

11.一種推拉裝置，其特征在于，其包括如權利要求1-10中任意一項所述的電池箱連接裝置以及用于驅動推拉所述電池箱連接裝置和推拉電池箱的第二驅動機構。

12.如權利要求11所述的推拉裝置，其特征在于，所述推拉裝置的底部具有滑動槽，所述推拉裝置通過所述滑動槽與設置在換電設備上的導軌上滑移。

13.一種換電設備，其特征在于，其包括如權利要求11或12所述的推拉裝置。