[發明專利]車身前部結構

有效

• 申請號: 202010260147.X
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN111824264B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 高橋勇樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

提供一種使駕駛員的視野良好并且能夠便宜地制造且提高了設計自由度的車身前部結構。所述車身前部結構具備：前柱，其沿著上下方向延伸；前擋風玻璃，其比前柱靠車身的車寬方向的內側配置；輔助玻璃，其比前擋風玻璃靠車寬方向的外側配置；以及裝飾物，其從車室外覆蓋前柱及設置于前擋風玻璃與輔助玻璃的端部之間的間隙。裝飾物具有配置于前擋風玻璃與輔助玻璃的端部之間的間隙且朝向前柱側豎立設置的卡合部，前柱具有能夠與卡合部卡合的夾持部。

本申請基于2019年04月23日提出申請的日本國專利申請第2019-082070號而主張優先權，并將其內容援引于此。

技術領域

本發明涉及車身前部結構。

背景技術

目前，提出有各種通過在車輛的前擋風玻璃與輔助玻璃之間設置前柱并將該前柱小型化來使駕駛員的視野良好的技術。

例如，在日本國特開2005-125946號中記載有如下的車輛結構：在車輛的前柱的兩側的凸緣上分別粘接前擋風玻璃的端部及三角窗玻璃(輔助玻璃)的端部，從車身外側覆蓋上述前柱和上述兩端部的裝飾物安裝在上述前柱上。根據日本國特開2005-125946號所記載的技術，通過在具有中空截面的前柱上固定裝飾物來縮小前柱的截面積，從而能夠擴大駕駛員的視野。

在日本國專利第4244558中記載有具備前柱主體、裝飾物支承部和支柱裝飾物的車身前部結構，其中，前柱主體由一體的管狀構件及與該管狀構件的車輛外方側面接合的外板構件構成，裝飾物支承部通過模塊成形安裝于前擋風玻璃及輔助玻璃中的任一方，支柱裝飾物安裝于裝飾物支承部。根據日本國專利第4244558所記載的技術，通過將前擋風玻璃與輔助玻璃接近配置，由此能夠擴大駕駛員的前方的視野。

發明內容

然而，就日本國特開2005-125946號所記載的技術而言，為了提高前柱的強度而在前柱形成中空截面，導致前柱進一步的小型化受到限制。由此，在通過縮窄從駕駛員觀察到的前柱的寬度來使視野更為良好這方面留有課題。

就日本國專利第4244558所記載的技術而言，由于裝飾物通過模塊成形于前擋風玻璃及輔助玻璃中的任一方來安裝，因此可能無法充分地確保裝飾物相對于前柱的固定強度。由此，在提高前柱及裝飾物在復雜的車身設計下的設計自由度且降低制造成本這方面留有課題。

本發明的方案提供使駕駛員的視野良好并且能夠便宜地制造且提高了設計自由度的車身前部結構。

(1)：本發明的車身前部結構具備：前柱，其沿著上下方向延伸；前擋風玻璃，其比所述前柱靠車身的車寬方向的內側配置；輔助玻璃，其比所述前擋風玻璃靠所述車寬方向的外側配置；以及裝飾物，其從車室外覆蓋所述前柱及設置于所述前擋風玻璃與所述輔助玻璃的端部之間的間隙，所述裝飾物具有配置于所述間隙且朝向所述前柱側豎立設置的卡合部，所述前柱具有能夠與所述卡合部卡合的夾持部。

(2)：在上述(1)的方案的基礎上，可以設計成，所述前柱具有朝向所述裝飾物側延伸的連結部，在所述連結部設置有所述夾持部。

(3)：在上述(1)或(2)的方案的基礎上，可以設計成，所述裝飾物具備：外部，其具有面向所述車室外側的外觀面；內部，其比所述外部靠車室內側設置，且形成有所述卡合部；內密封部，其與所述前擋風玻璃接觸；以及外密封部，其與所述輔助玻璃接觸。

(4)：在上述(3)的方案的基礎上，可以設計成，所述內部的外密封部側的厚度隨著從所述上下方向的上方朝向下方而增加。

(5)：在上述(3)或(4)的方案的基礎上，可以設計成，設置于所述外部的內密封部側的內密封安裝腿部的高度隨著從所述上下方向的上方朝向下方而增加。

(6)：在上述(3)～(5)的任一方案的基礎上，可以設計成，所述內密封部固定于所述外部，所述外密封部固定于所述內部及所述外部中的至少一方。