[發明專利]一種加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆及制備方法

在審

• 申請號: 202010260012.3
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN111299665A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 余洪;于道海;萬蘇洲;馬提
• 申請（專利權）人: 蘇州阿諾精密切削技術有限公司
• 主分類號: B23B51/00
• 分類號: B23B51/00;B23B51/06;B24D5/12
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王會

本發明公開了一種加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆及制備方法，包括同軸設置并相連的刀體和刀柄，所述刀體包括鉆頭、周刃、排屑槽和鉆尖，刀體前端為鉆頭，鉆頭最前端為鉆尖，鉆尖后側為第一階梯背部，第一階梯背部后側為階梯面，階梯面上開內冷孔，由階梯面出水，鉆柄外圍和階梯面上形成通過成型連磨而成的若干個依次相接的后刀面，刀體上設置周刃，周刃之間形成螺旋形的排屑槽。本發明提供的加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆及制備方法，只需一塊角度砂輪一刀成型連磨，避免階梯處出現空刀槽，降低斷刀風險，采用芯厚正錐的設計，前芯厚小于后芯厚，槽背比為1?1.2，增強刀具剛性，節約工時，降低制作難度。

技術領域

本發明屬于刀具技術領域，具體涉及一種加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆及制備方法。

背景技術

加工汽車噴油嘴針閥體的刀具由于變徑太大、太長而普遍存在制造難度大、刀具剛性差、刀具壽命低下等的問題。目前解決此類問題的常規工藝主要有以下幾種：

1、設計成兩把刀具；

2、采用高速鋼材料；

3、通過第一、第二階梯都開槽的方式制作。

但常規工藝存在以下缺點：

1、成本高，不容易配合使用，有斷刀風險；

2、不耐磨，壽命低，需要頻繁換刀；

3、制作難度大，工時消耗多，有接刀痕。

而且，更需注意的是，通過開第一階梯槽10、第二階梯槽11的方式制作的刀具雖然能夠保證刀具整體剛性，但是制造工藝較為復雜，且在槽內會有明顯接刀的痕跡，存在斷刀風險，如圖1所示。若開單一槽，制造工藝雖然簡化，但是刀具剛性差(背特別的虛)，很容易出現斷刀，如圖2所示。如圖3所示，采用常規工藝正常制作的時候會分兩道工序：鉆尖端磨背和階梯處開刃，在階梯處、砂輪交接處會出現高點，為了消除這個高點就只能在階梯根部做空刀槽12，但是對于這種變徑大的鉆頭很影響刀具的剛性，經常會出現階梯根部斷刀的現象。

發明內容

為解決現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆及制備方法，主要用于18CrNi8材料，起一刀成型、增加刀具壽命的作用。

為實現上述目的，達到上述技術效果，本發明采用的技術方案為：

一種加工汽車噴油嘴針閥體的成型鉆，包括同軸設置并相連的刀體和刀柄，刀體包括鉆頭、周刃、排屑槽和鉆尖，刀體前端為鉆頭，鉆頭最前端為鉆尖，鉆尖后側為第一階梯背部，第一階梯背部后側為階梯面，階梯面上開有內冷孔，由階梯面出水，第一階梯背部外圍和階梯面上形成通過成型連磨而成的若干個依次相接的后刀面，刀體上設置周刃，周刃之間形成螺旋形的排屑槽。

進一步的，所述刀體和刀柄內部中間位置貫穿設置與內冷孔連通的冷卻通道。

進一步的，所述刀體前芯厚小于后芯厚，槽背比為1-1.2。

進一步的，所述后刀面包括依次相連接的第一后刀面、第二后刀面、第三后刀面、第四后刀面和第五后刀面，第一后刀面的后角8-10°，第二后刀面的后角18°，第三后刀面的后角23°，第四后刀面的后角30°，間隙不小于0.3mm。

進一步的，所述刀體的螺旋角為28°，刀柄的螺旋角為30°，鉆頭處的螺旋角為9°。

進一步的，包括以下步驟：