[發明專利]一種時變扭矩時變負載電機及制作法

有效

• 申請號: 202010257592.0
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN111262406B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 邵波;邵瀅
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫神科技開發有限公司
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一項在機內同軸安裝一個基本電機與多個待工電機組合的時變扭矩時變負載電機技術。運行中該類機的基本電機與多少待工電機組合，由轉軸輸入扭矩與負載來決定，即當發電機轉軸受到時變扭矩作用時，自動與其轉速、輸出功率和電流及等效轉子的轉動慣量相匹配，杜絕傳統發電機轉子的轉動慣量恒定而因轉軸扭矩變小時，被別死的現象，以及在電動機額定輸出功率之內，轉軸負載過小時，出現電動機自身耗能比例過大的現象，本發明電動機在其運行中負載時變時，自動讓運行中部分轉子脫離轉軸而停轉，成為待工轉子，降低運行等效轉子的轉動慣量和摩擦力，實現節能目的。負載時變，自動調整電氣和機械的匹配值。本發明還公開了該類電機的制作法。

技術領域

本發明屬于電力器材及節能工程技術領域，是關于獨特功能的電機技術與制作法。

背景技術

在科學技術突飛猛進、工農業生產相當發達的今天，還有許多不盡人意的事項在困擾著人們——在工農業生產過程中，發電機和電動機都是應用極其廣泛的、非常成熟的一種電氣機器。但是，這種應用極其廣泛，制造技術非常成熟的電機在科學技術越來越發達、對產品的性能與功能要求越來越高，現有的電機技術暴露出來了一些不能滿足人們對電機產品的要求。例如，大功率電機的啟動、大功率電機帶小負荷負載的運行、非恒定動力源的發電機組的運行問題，以及耗能同樣的條件下提高切割磁力線的速度……。這些問題還沒有得到較好的解決。

發明內容

為了解決上述問題，研發了時變扭矩時變負載電機及制作法。其目的就是為了解決大功率電機的啟動、大功率電機帶小負荷負載的運行、時變扭矩源的發電機組的運行問題，以及耗能同樣的條件下提高切割磁力線的速度……的問題。

為了實現上述目的，本發明的時變扭矩時變負載電機的直徑與其軸長之比大于或等于β＝1；它包括基本電機（J）、主軸A（4A）、電機軸承A（16A）、待工轉子系統A（D）、待工轉子系統軸承A（3A）和運行狀態切換機構總成A，其中，基本電機（J）包括定子A（1A）、轉子A（2A）、主軸A（4A）和電機軸承A（16A），轉子A（2A）和主軸A（4A）固定連接在一起；設有若干個待工轉子系統A（D），每一個待工轉子系統A（D）都包括轉子A（2A）和待工轉子系統軸承A（3A），并通過若干待工轉子系統軸承A（3A）分別與主軸A（4A）上的不同工藝位置上固定連接，構成在同一機殼內同一根主軸A（4A）上，除了基本電機（J）之外，其它若干個待工轉子系統A（D）均通過各自對應的待工轉子系統軸承A（3A）與主軸A（4A）可轉動地固定連接的結構，該結構的功能是在沒有其它因素的作用下時，基本電機（J）與各個待工轉子系統A（D）相互之間都是處于各自獨立自由轉動的狀態；只有通過處于基本電機（J）與待工轉子系統A（D）之間，以及各個待工轉子系統A（D）兩兩相互之間所安裝的運行狀態切換機構總成A將安裝在同一機殼內同一主軸A（4A）上的待工轉子系統A（D）的轉子A（2A）之轉動功能失效而固定接入主軸A（4A）之上，或退出固接于主軸A（4A）上的結構之運動狀態，以至于形成由基本電機（J）與若干個待工轉子系統A（D）共同構成一個整體的速控輸出電功率、速控輸出電流和速控轉動慣量的技術參量的轉速控制電機，安裝在基本電機（J）與待工轉子系統A（D）之間，以及若干個待工轉子系統A（D）兩兩相互之間的運行狀態切換機構總成A之運行狀態受控于電機轉速；反之，運行中的本發明電機運行速度從零～額定轉速的變化情況下，從大功率、大轉動慣量的靜止狀態下全壓啟動，以及從大功率、大轉動慣量的重負荷向輕負荷的運行模式的轉換過程中，不停機地以速控方式退掉部分或全部待工轉子系統A（D），達到降低自身總轉動慣量而進入小功率、小轉動慣量的運行模式運行。