[發(fā)明專利]一種時(shí)變扭矩時(shí)變負(fù)載電機(jī)及制作法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010257592.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN111262406B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵波;邵瀅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鑫神科技開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H02K16/00
• 分類號(hào): H02K16/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一項(xiàng)在機(jī)內(nèi)同軸安裝一個(gè)基本電機(jī)與多個(gè)待工電機(jī)組合的時(shí)變扭矩時(shí)變負(fù)載電機(jī)技術(shù)。運(yùn)行中該類機(jī)的基本電機(jī)與多少待工電機(jī)組合，由轉(zhuǎn)軸輸入扭矩與負(fù)載來(lái)決定，即當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸受到時(shí)變扭矩作用時(shí)，自動(dòng)與其轉(zhuǎn)速、輸出功率和電流及等效轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相匹配，杜絕傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量恒定而因轉(zhuǎn)軸扭矩變小時(shí)，被別死的現(xiàn)象，以及在電動(dòng)機(jī)額定輸出功率之內(nèi)，轉(zhuǎn)軸負(fù)載過(guò)小時(shí)，出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)自身耗能比例過(guò)大的現(xiàn)象，本發(fā)明電動(dòng)機(jī)在其運(yùn)行中負(fù)載時(shí)變時(shí)，自動(dòng)讓運(yùn)行中部分轉(zhuǎn)子脫離轉(zhuǎn)軸而停轉(zhuǎn)，成為待工轉(zhuǎn)子，降低運(yùn)行等效轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和摩擦力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。負(fù)載時(shí)變，自動(dòng)調(diào)整電氣和機(jī)械的匹配值。本發(fā)明還公開了該類電機(jī)的制作法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電力器材及節(jié)能工程技術(shù)領(lǐng)域，是關(guān)于獨(dú)特功能的電機(jī)技術(shù)與制作法。

背景技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，還有許多不盡人意的事項(xiàng)在困擾著人們——在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是應(yīng)用極其廣泛的、非常成熟的一種電氣機(jī)器。但是，這種應(yīng)用極其廣泛，制造技術(shù)非常成熟的電機(jī)在科學(xué)技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)、對(duì)產(chǎn)品的性能與功能要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的電機(jī)技術(shù)暴露出來(lái)了一些不能滿足人們對(duì)電機(jī)產(chǎn)品的要求。例如，大功率電機(jī)的啟動(dòng)、大功率電機(jī)帶小負(fù)荷負(fù)載的運(yùn)行、非恒定動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行問(wèn)題，以及耗能同樣的條件下提高切割磁力線的速度……。這些問(wèn)題還沒(méi)有得到較好的解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，研發(fā)了時(shí)變扭矩時(shí)變負(fù)載電機(jī)及制作法。其目的就是為了解決大功率電機(jī)的啟動(dòng)、大功率電機(jī)帶小負(fù)荷負(fù)載的運(yùn)行、時(shí)變扭矩源的發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行問(wèn)題，以及耗能同樣的條件下提高切割磁力線的速度……的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的時(shí)變扭矩時(shí)變負(fù)載電機(jī)的直徑與其軸長(zhǎng)之比大于或等于β＝1；它包括基本電機(jī)（J）、主軸A（4A）、電機(jī)軸承A（16A）、待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）、待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承A（3A）和運(yùn)行狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)總成A，其中，基本電機(jī)（J）包括定子A（1A）、轉(zhuǎn)子A（2A）、主軸A（4A）和電機(jī)軸承A（16A），轉(zhuǎn)子A（2A）和主軸A（4A）固定連接在一起；設(shè)有若干個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D），每一個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）都包括轉(zhuǎn)子A（2A）和待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承A（3A），并通過(guò)若干待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承A（3A）分別與主軸A（4A）上的不同工藝位置上固定連接，構(gòu)成在同一機(jī)殼內(nèi)同一根主軸A（4A）上，除了基本電機(jī)（J）之外，其它若干個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）均通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承A（3A）與主軸A（4A）可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定連接的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的功能是在沒(méi)有其它因素的作用下時(shí)，基本電機(jī)（J）與各個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）相互之間都是處于各自獨(dú)立自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)；只有通過(guò)處于基本電機(jī)（J）與待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）之間，以及各個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）兩兩相互之間所安裝的運(yùn)行狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)總成A將安裝在同一機(jī)殼內(nèi)同一主軸A（4A）上的待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）的轉(zhuǎn)子A（2A）之轉(zhuǎn)動(dòng)功能失效而固定接入主軸A（4A）之上，或退出固接于主軸A（4A）上的結(jié)構(gòu)之運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以至于形成由基本電機(jī)（J）與若干個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）共同構(gòu)成一個(gè)整體的速控輸出電功率、速控輸出電流和速控轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的技術(shù)參量的轉(zhuǎn)速控制電機(jī)，安裝在基本電機(jī)（J）與待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）之間，以及若干個(gè)待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D）兩兩相互之間的運(yùn)行狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)總成A之運(yùn)行狀態(tài)受控于電機(jī)轉(zhuǎn)速；反之，運(yùn)行中的本發(fā)明電機(jī)運(yùn)行速度從零～額定轉(zhuǎn)速的變化情況下，從大功率、大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的靜止?fàn)顟B(tài)下全壓?jiǎn)?dòng)，以及從大功率、大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的重負(fù)荷向輕負(fù)荷的運(yùn)行模式的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，不停機(jī)地以速控方式退掉部分或全部待工轉(zhuǎn)子系統(tǒng)A（D），達(dá)到降低自身總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量而進(jìn)入小功率、小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的運(yùn)行模式運(yùn)行。