[發(fā)明專利]一種鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010256492.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111597605A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王萬(wàn)齊;解亞龍;盧文龍;郭歌;劉偉;張敬涵;喬立賢;梁策;范志強(qiáng);史瑞昌;秦琳;索寧;郭曉翠;郝蕊;朱一;孟飛;楊威;周艷恵;錢進(jìn);智鵬;鮑榴;王超;牛宏睿;劉北勝;王志華;陳杰;王榮波;劉紅峰;魯玉龍;白龍彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所;北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/15;G06F30/20;G06K9/62;G06T17/05;G09B25/00;H04N7/18
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 陳新生

1.一種鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，包括：工程模型模塊、電子沙盤模塊和進(jìn)度質(zhì)量安全管理模塊；其中：

所述工程模型模塊用于以真實(shí)建設(shè)施工為藍(lán)本，利用三維建模技術(shù)對(duì)現(xiàn)有建設(shè)施工環(huán)境的布局、設(shè)備結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施進(jìn)行三維建模，并對(duì)現(xiàn)有工業(yè)模型進(jìn)行優(yōu)化整理；

所述電子沙盤模塊用于基于虛擬仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)GIS數(shù)據(jù)和BIM數(shù)據(jù)融合，進(jìn)行模型拆分和輕量化重組，并通過(guò)傾斜攝影數(shù)據(jù)進(jìn)行地形地貌展示，完成高層決策支持系統(tǒng)；

所述進(jìn)度質(zhì)量安全管理模塊用于通過(guò)指標(biāo)體系和業(yè)務(wù)流程，反映工程項(xiàng)目的運(yùn)行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述電子沙盤模塊包括數(shù)據(jù)管理模塊、施工進(jìn)度模塊、視頻監(jiān)控模塊和系統(tǒng)集成模塊；其中：

所述數(shù)據(jù)管理模塊用于管理傾斜三維模型，管理里程、墩號(hào)、征拆數(shù)據(jù)和BIM數(shù)據(jù)；

所述施工進(jìn)度模塊用于對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控和管理；

所述視頻監(jiān)控模型用于采用OCX控件與XML技術(shù)，與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集成，獲取視頻流，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)調(diào)用與展示；

所述系統(tǒng)集成模塊用于實(shí)現(xiàn)表示集成、控制集成和數(shù)據(jù)集成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)集成模塊還用于與服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行連接，所述服務(wù)平臺(tái)包括表示層、應(yīng)用邏輯和中間件，所述中間件分別和數(shù)據(jù)的已有應(yīng)用及數(shù)據(jù)的封裝應(yīng)用進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)管理模塊具體包括場(chǎng)景導(dǎo)覽子模塊、標(biāo)繪功能子模塊和飛行預(yù)覽子模塊；其中：

所述場(chǎng)景導(dǎo)覽子模塊用于通過(guò)選擇圖層列表、里程定位或者橋墩定位查看固定區(qū)域?qū)в[圖，并通過(guò)添加標(biāo)簽記住當(dāng)前位置；

所述標(biāo)繪功能子模塊用于在電子沙盤中任一需要標(biāo)注點(diǎn)的地方進(jìn)行標(biāo)注，并添加標(biāo)注點(diǎn)信息；

所述飛行預(yù)覽子模塊用于按照模擬無(wú)人機(jī)設(shè)定航線或自定航線在所述電子沙盤中飛行，以無(wú)人機(jī)視角全面瀏覽所有工區(qū)模型。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述施工進(jìn)度模塊具體包括施工進(jìn)度管理子模塊、分析模擬子模塊、工藝工法子模塊、工程鏈接子模塊和標(biāo)簽管理子模塊；其中：

所述施工進(jìn)度管理子模塊用于通過(guò)施工進(jìn)度管理頁(yè)面查看施工總進(jìn)度；

所述分析模擬子模塊用于模擬若干種天氣因素場(chǎng)景，并在電子沙盤中體現(xiàn)所述若干種天氣因素場(chǎng)；

所述工藝工法子模塊用于通過(guò)動(dòng)畫(huà)模擬方式添加每個(gè)施工項(xiàng)目視頻；

所述工程鏈接子模塊用于通過(guò)在施工日志中輸入若干信息查看所述施工日志；

所述標(biāo)簽管理子模塊用于管理當(dāng)前已制定標(biāo)簽，并通過(guò)點(diǎn)擊標(biāo)簽轉(zhuǎn)到標(biāo)簽位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控模塊具體包括場(chǎng)景初始化子模塊、模型展示子模塊和加載地形要素子模塊；其中：

所述場(chǎng)景初始化子模塊用于返回至電子沙盤初始化頁(yè)面；

所述模型展示子模塊用于將地面場(chǎng)景進(jìn)行隔離顯示；

所述加載地形要素子模塊用于完成模型修改后，對(duì)地形要素進(jìn)行加載。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路動(dòng)態(tài)仿真駕駛艙系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控模塊還包括測(cè)距子模塊、測(cè)面子模塊、測(cè)高子模塊和清除子模塊；其中：

所述測(cè)距子模塊用于在所述電子沙盤中智能化測(cè)量任意兩點(diǎn)之間的距離；

所述測(cè)面子模塊用于在所述電子沙盤中通過(guò)任意四個(gè)點(diǎn)智能化圍成一個(gè)平面，并計(jì)算所述平面的面積；

所述測(cè)高子模塊用于在所述電子沙盤中智能化測(cè)量任意兩點(diǎn)之間的高程；

所述清除子模塊用于清除所述電子沙盤中殘留的測(cè)量輔助線。