[發(fā)明專利]電池線束、電池模組及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010250825.4
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN113555648B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋娜;譚晶;陳文會
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/503
• 分類號: H01M50/503;H01M50/298;H01M50/289;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/209
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強(qiáng)

本發(fā)明公開一種電池線束，包括多個孔組結(jié)構(gòu)，孔組結(jié)構(gòu)包括定位通孔和預(yù)留通孔，定位通孔通過與定位件配合固定電池線束，定位通孔和預(yù)留通孔之間設(shè)有連接段，當(dāng)電池線束受到拉伸力大于預(yù)定值時連接段被定位件破壞，定位通孔和預(yù)留通孔被貫通以增加電池線束的活動范圍。本申請的電池線束在定位通孔兩側(cè)設(shè)計(jì)預(yù)留通孔，從而讓電池線束在受到拉伸力時，將預(yù)留通孔和定位通孔進(jìn)行聯(lián)通，擴(kuò)大電池線束的活動范圍，避免因電池膨脹、電池線束被拉伸而引發(fā)的故障。本申請同時還提供一種線束安裝結(jié)構(gòu)和電池模組。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及電池線束、電池模組及電動汽車。

背景技術(shù)

電池模組作為電動汽車的動力組件，主要是通過內(nèi)部的電池包充放電實(shí)現(xiàn)對外電能輸出，過多次數(shù)的充放電反應(yīng)會導(dǎo)致電池發(fā)生膨脹。常見的電池模組中內(nèi)部的各個電池都通過低壓電池線束進(jìn)行連接，而低壓電池線束通過于連接片焊接，固定在電池模組的線束安裝架上，當(dāng)電池包體積膨脹時，電池線束就會受到拉伸力，進(jìn)而導(dǎo)致斷路等故障。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于，提供一種包含定位通孔和預(yù)留通孔的電池線束，通過在定位通孔的兩邊設(shè)計(jì)可以替代的預(yù)留通孔，避免因電池膨脹、電池線束被拉伸而引發(fā)的故障。

第一方面，本申請實(shí)施例提供一種電池線束，包括多個孔組結(jié)構(gòu)，所述孔組結(jié)構(gòu)包括定位通孔和預(yù)留通孔，所述定位通孔通過與定位件配合固定所述電池線束，所述定位通孔和所述預(yù)留通孔之間設(shè)有連接段，當(dāng)所述電池線束受到拉伸力大于預(yù)定值時所述連接段被所述定位件破壞，所述定位通孔和所述預(yù)留通孔被貫通以增加所述電池線束的活動范圍。實(shí)施例中的電池線束包括定位通孔和預(yù)留通孔構(gòu)成的孔組結(jié)構(gòu)，正常使用時，電池線束通過定位通孔進(jìn)行限位，當(dāng)電池發(fā)生膨脹導(dǎo)致電池線束被拉伸時，電池線束會受到一定的拉伸力，該拉伸力大于預(yù)定值時，定位通孔和預(yù)留通孔在拉伸力作用下被貫通，從而增加了電池線束在拉伸力方向上的活動范圍，從而避免電池膨脹帶來的線束拉伸應(yīng)力。

在一種實(shí)施例中，所述電池線束的延伸方向?yàn)榈谝环较颍鄠€所述孔組結(jié)構(gòu)沿著所述第一方向排列分布，所述孔組結(jié)構(gòu)的所述定位通孔和所述預(yù)留通孔也沿著所述第一方向并排設(shè)置。實(shí)施例中當(dāng)電池發(fā)生膨脹時，電池線束被拉伸的方向是沿著其延伸方向，即第一方向，讓多個孔組結(jié)構(gòu)也按照第一方向排列的好處在于避免不同孔組結(jié)構(gòu)與電池線束之間發(fā)生垂直于第一方向的剪切力；同理，孔組結(jié)構(gòu)中的奇數(shù)個通孔也沿著第一方向并排設(shè)置，便于通孔與電池線束之間只存在沿著第一方向的拉伸力。

在一種實(shí)施例中，所述孔組結(jié)構(gòu)包括至少2個所述預(yù)留通孔，所述定位通孔設(shè)置于2個所述預(yù)留通孔之間。孔組結(jié)構(gòu)中位于中間的為定位通孔，位于兩側(cè)為預(yù)留通孔，預(yù)留通孔的數(shù)量至少為2個，當(dāng)電池線束受到拉伸力的時候，預(yù)留通孔與定位通孔在拉伸力的作用下連通為一個腰孔，從而增加電池線束的活動范圍。

在一種實(shí)施例中，所述連接段的截面尺寸小于所述電池線束其它位置處的截面尺寸。連接段的截面尺寸小于其他位置的截面尺寸有助于連接段在受到拉伸力的時候被破壞，從而方便定位通孔和預(yù)留通孔的貫通。

在一種實(shí)施例中，所述電池線束包括減薄區(qū)和實(shí)體區(qū)，所述實(shí)體區(qū)包括線束層和包裹所述線束層的保護(hù)層，所述減薄區(qū)包括所述保護(hù)層，所述孔組結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述減薄區(qū)。電池線束中的線束層是線路的核心部分，在其外圍的保護(hù)層起到線束層強(qiáng)度保護(hù)的效果，例如當(dāng)電池線束收到拉伸力時，由其外部包裹的保護(hù)層承受主要的拉伸力。實(shí)施例中孔組結(jié)構(gòu)處的電池線束不包括線束層，即只包括保護(hù)層，則此時受到拉伸力時，孔組結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)留通孔與定位通孔在拉伸力的作用下連通為一個腰孔，由于此處沒有線束層，定位件只需要克服保護(hù)層即可，不會對電池線束的線束層造成損壞，導(dǎo)致采樣失效。

在一種實(shí)施例中，保護(hù)層包括頂面保護(hù)層和底面保護(hù)層，線束層位于頂面保護(hù)層和地面保護(hù)層之間，底面保護(hù)層貼附于電池支架。被包裹的線束層靠近電池支架的一側(cè)是底面保護(hù)層，遠(yuǎn)離電池支架的一側(cè)是頂面保護(hù)層，線束層位于這個保護(hù)層之間。