[發明專利]交通數據的處理方法及裝置

有效

• 申請號: 202010250805.7
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN111565423B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 劉琪;邱佳慧;宋蒙;許珺;許幸榮
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: H04W28/24
• 分類號: H04W28/24;H04L67/12;G08G1/01
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本申請提供一種交通數據的處理方法及裝置，涉及通信技術領域，能夠降低RSU與數據中心之間傳輸交通數據時的時延。該方法包括：RSU獲取目標路段的交通數據；目標路段的交通數據用于表征目標路段的交通狀況；RSU從獲取到的交通數據中，獲取第一業務的交通數據以及第二業務的交通數據；第一業務和第二業務均為RSU中預先配置的業務；第一業務的QoS需求高于第二業務的QoS需求；RSU通過第一網絡向邊緣云平臺發送第一業務的交通數據；RSU通過第二網絡向中心云平臺發送第二業務的交通數據；第一網絡的QoS高于第二網絡的QoS。本申請用于交通數據的處理過程中。

技術領域

本申請涉及通信技術領域，尤其涉及一種交通數據的處理方法及裝置。

背景技術

由于車輛的不斷增加，當前的交通擁堵問題和交通安全問題越來越嚴重。為了解決交通擁堵問題和交通安全問題，需要實時的獲取道路的交通流數據，并針對道路的實時交通流數據進行分析和處理，確定道路的交通決策，為用戶出行提供科學有效的依據。

當前，獲取道路實時交通流數據的方法主要為：路側單元(Road?Side?Unit，RSU)與道路上的車載終端進行交互，獲取車輛信息，例如，位置信息，速度信息等。RSU將這些車輛信息通過第二代/第三代移動通信技術(second?Generation/3rd?Generation，2G/3G)網絡上傳到數據中心。數據中心對車輛信息進行處理，得到道路的交通流信息，例如車速度，車流量，車密度等信息。數據中心根據這些交通流信息生成交通決策，并通過2G/3G網絡向RSU下發交通決策。RSU將這些交通決策廣播給車輛，以輔助車輛通行。

交通業務的實時性通常要求較高，而上述方法中交通數據傳輸時延較高，無法滿足交通業務的實時性要求。

發明內容

本申請提供一種交通數據的處理方法及裝置，解決了現有技術中RSU與數據中心之間傳輸交通數據時時延較高的問題。

為達到上述目的，本申請采用如下技術方案：

第一方面，本申請提供一種交通數據的處理方法，該方法包括：路側單元RSU獲取目標路段的交通數據；目標路段的交通數據用于表征目標路段的交通狀況；RSU從獲取到的交通數據中，獲取第一業務的交通數據以及第二業務的交通數據；第一業務和第二業務均為RSU中預先配置的業務；第一業務的服務質量(quality?of?service，QoS)需求高于第二業務的QoS需求；RSU通過第一網絡向邊緣云平臺發送第一業務的交通數據；RSU通過第二網絡向中心云平臺發送第二業務的交通數據；第一網絡的QoS高于第二網絡的QoS。

基于上述技術方案，RSU確定每個業務對應的交通數據，并根據業務的QoS需求分別采用不同的網絡傳輸。其中，針對QoS需求較高的第一業務，RSU通過5G網絡向邊緣云平臺發送第一業務的交通數據。這樣，RSU通過5G網絡的低時延大帶寬的特性，以及邊緣云部署的位置通常比中心云部署的位置距離RSU更近的特點傳輸第一業務的交通數據，大大降低了第一業務的傳輸時延，提高了第一業務的實時性。

此外，針對QoS需求較低的第二業務，RSU通過4G網絡向中心云平臺發送第二業務的交通數據。這樣，RSU通過分網絡傳輸交通數據，大大降低了每個網絡中傳輸的數據量，降低了數據擁塞的概率，同時，也減少了交通數據占用的更為昂貴的5G資源。

第二方面，本申請提供一種交通數據的處理裝置，該裝置包括：通信單元和處理單元；通信單元，用于獲取目標路段的交通數據；目標路段的交通數據用于表征目標路段的交通狀況；處理單元，用于從獲取到的交通數據中，獲取第一業務的交通數據以及第二業務的交通數據；第一業務和第二業務均為RSU中預先配置的業務；第一業務的服務質量QoS需求高于第二業務的QoS需求；通信單元，還用于通過第一網絡向邊緣云平臺發送第一業務的交通數據；通信單元，還用于通過第二網絡向中心云平臺發送第二業務的交通數據；第一網絡的QoS高于第二網絡的QoS。