[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)鈑金件焊接處理工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010250334.X
• 申請(qǐng)日: 2020-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111300184B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉慶國(guó);梁榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鎰銘昇（廣州）汽車(chē)鋼材部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B24B5/48
• 分類(lèi)號(hào): B24B5/48;B24B27/033;B24B41/00;B24B41/04;B24B41/06;B23K31/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 儲(chǔ)德江

1.一種汽車(chē)鈑金件焊接處理工藝，其使用了一種汽車(chē)鈑金件焊接處理裝置，該汽車(chē)鈑金件焊接處理裝置包括底板(1)、承放裝置(2)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)，其特征在于：采用上述汽車(chē)鈑金件焊接處理裝置對(duì)汽車(chē)鈑金件焊接處進(jìn)行處理時(shí)具體方法如下：

S1、鈑金件選擇：通過(guò)人工的方式選取汽車(chē)排氣管中制造成型的消聲器和尾管，并對(duì)兩者表面進(jìn)行清理，去除兩者表面上的污漬等殘留物；

S2、消聲器安裝：人工將步驟S1清理后的消聲器放置在承放裝置(2)上，承放裝置(2)對(duì)消聲器進(jìn)行夾緊固定；

S3、開(kāi)孔處理：手動(dòng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)對(duì)消聲器開(kāi)孔處的表面進(jìn)行打磨，擴(kuò)大開(kāi)孔端面的孔徑；

S4、尾管安裝：人工將尾管安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)對(duì)尾管進(jìn)行夾持固定，并將尾管推動(dòng)至消聲器開(kāi)孔處；

S5、焊接處理：通過(guò)人工的方式對(duì)尾管與消聲器連接處進(jìn)行焊接；

S6、擺放碼垛：人工將焊接后的尾管與消聲器從承放裝置(2)內(nèi)取出，并對(duì)其進(jìn)行整齊擺放；

底板(1)上端安裝有承放裝置(2)，承放裝置(2)右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)安裝在底板(1)上；

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)包括支撐板(31)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(32)、限位機(jī)構(gòu)(33)、電動(dòng)推桿(34)、滑動(dòng)板(35)、磨孔機(jī)構(gòu)(36)和夾持機(jī)構(gòu)(37)，所述的支撐板(31)安裝在底板(1)上，支撐板(31)左端通過(guò)軸承安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板(32)，轉(zhuǎn)動(dòng)板(32)右端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位孔，限位孔內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位機(jī)構(gòu)(33)，限位機(jī)構(gòu)(33)安裝在支撐板(31)上，支撐板(31)左端對(duì)稱(chēng)安裝有電動(dòng)推桿(34)，兩電動(dòng)推桿(34)呈上下分布，兩電動(dòng)推桿(34)中部設(shè)置有滑動(dòng)板(35)，滑動(dòng)板(35)安裝在支撐板(31)左端面上，滑動(dòng)板(35)上端面滑動(dòng)連接有磨孔機(jī)構(gòu)(36)，磨孔機(jī)構(gòu)(36)與位于上方的電動(dòng)推桿(34)頂端連接，滑動(dòng)板(35)下端面通過(guò)滑動(dòng)配合的方式連接有夾持機(jī)構(gòu)(37)，夾持機(jī)構(gòu)(37)與位于下方的電動(dòng)推桿(34)頂端連接；

所述的磨孔機(jī)構(gòu)(36)包括連接塊(361)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(362)、傳動(dòng)齒輪(363)、減速輪(364)、頂升支鏈(365)、轉(zhuǎn)動(dòng)架(366)、磨孔支鏈(367)和隔擋板(368)，所述的滑動(dòng)板(35)上滑動(dòng)連接有連接塊(361)，連接塊(361)上端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(362)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(362)的輸出軸上對(duì)稱(chēng)安裝有傳動(dòng)齒輪(363)，位于右側(cè)的傳動(dòng)齒輪(363)下端設(shè)置有減速輪(364)，減速輪(364)通過(guò)軸承安裝在連接塊(361)上，減速輪(364)下端設(shè)置有頂升支鏈(365)，頂升支鏈(365)通過(guò)軸承安裝在連接塊(361)上，位于左側(cè)的傳動(dòng)齒輪(363)下端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架(366)，轉(zhuǎn)動(dòng)架(366)與連接塊(361)滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)架(366)左端安裝有磨孔支鏈(367)，磨孔支鏈(367)左端安裝有隔擋板(368)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)鈑金件焊接處理工藝，其特征在于：所述的承放裝置(2)包括安裝板(21)、承放框(22)、螺紋桿(23)和壓緊板(24)，所述的底板(1)上端安裝有安裝板(21)，安裝板(21)中部設(shè)置有通孔，安裝板(21)右端安裝有承放框(22)，承放框(22)下壁下端面設(shè)置有支撐桿，承放框(22)上壁通過(guò)螺紋配合的方式連接有螺紋桿(23)，螺紋桿(23)下端通過(guò)軸承安裝有壓緊板(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)鈑金件焊接處理工藝，其特征在于：所述的限位機(jī)構(gòu)(33)包括限位桿(331)和限位彈簧(332)，所述的支撐板(31)內(nèi)部通過(guò)滑動(dòng)配合的方式連接有限位桿(331)，限位桿(331)為表面設(shè)置有限位彈簧(332)，限位彈簧(332)一端安裝在限位桿(331)上，限位彈簧(332)另一端安裝在支撐板(31)右端面上。