[發明專利]一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法

有效

• 申請號: 202010250257.8
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN111336151B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 王志力;朱廷忠;陳智勇;呂波;賈小平
• 申請（專利權）人: 東方電氣自動控制工程有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B20/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 彭紅艷

1.一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：包括調速器控制器、壓力油源（1）、切換電磁閥（2）、自動切換液控換向閥（5）、手動切換閥（6）、液壓信號輸出比例閥一（7）、液壓信號輸出比例閥二（8）、導葉接力器（9）和主配壓閥（10）；所述主配壓閥（10）包括上端控制腔、主閥閥芯和下端控制腔，所述下端控制腔內設有彈簧，所述主配壓閥（10）的A、B口的開關腔通過油管路分別與導葉接力器（9）的開關腔相連；通過自動控制模式或手動控制模式的切換后，處于主控位置的液壓信號輸出比例閥一（7）或液壓信號輸出比例閥二（8）的輸出口與主配壓閥（10）的上端控制腔相連，與主配壓閥（10）下端控制腔內的彈簧相配合，控制主閥閥芯上下移動，控制導葉接力器（9）的開啟和關閉；

其中自動控制模式具體指：

切換電磁閥（2）通過自動切換液控換向閥（5）兩端的控制腔控制自動切換液控換向閥（5）的工位，決定液壓信號輸出比例閥一（7）或液壓信號輸出比例閥二（8）處于主控位置；

其中手動控制模式具體指：

所述手動切換閥（6）設有油口一、油口二和油口三，人工旋轉手動切換閥（6）的手柄，通過選擇三個油口之間的連通方式，決定液壓信號輸出比例閥一（7）或液壓信號輸出比例閥二（8）處于主控位置。

2.根據權利要求1所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：還包括緊急停機電磁閥（11）和緊急停機液控換向閥（12），處于主控位置的液壓信號輸出比例閥一（7）或液壓信號輸出比例閥二（8）的輸出口通過緊急停機液控換向閥（12）與主配壓閥（10）的上端控制腔相連，所述緊急停機電磁閥（11）的輸出口B與緊急停機液控換向閥（12）的右端控制腔X相通，輸出口A與緊急停機液控換向閥（12）的左端控制腔Y相通。

3.根據權利要求2所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：所述緊急停機電磁閥（11）為單線圈緊急停機電磁閥。

4.根據權利要求3所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：還包括壓力繼電器一（3）、壓力表（4）和壓力繼電器二（13），所述壓力繼電器一（3）的油口與切換電磁閥（2）的輸出口A相連，所述壓力表（4）的測壓口與切換電磁閥（2）的輸出口B相連，所述壓力繼電器二（13）的油口與緊急停機電磁閥（11）的輸出口B相通。

5.根據權利要求4所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：還包括檢修球閥一（14）、檢修球閥二（15）和檢修球閥三（16），所述檢修球閥一（14）的進出口分別與液壓信號輸出比例閥一（7）的P口和壓力油源（1）相通，檢修球閥二（15）的進出口分別與液壓信號輸出比例閥二（8）的P口和壓力油源（1）相通，檢修球閥三（16）的進出口分別與切換電磁閥（2）的P口和壓力油源（1）相通。

6.根據權利要求5所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：所述切換電磁閥（2）、壓力繼電器一（3）、壓力繼電器二（13）、壓力表（4）、自動切換液控換向閥（5）、手動切換閥（6）、液壓信號輸出比例閥一（7）、液壓信號輸出比例閥二（8）、檢修球閥一（14）、檢修球閥二（15）、檢修球閥三（16）、緊急停機電磁閥（11）和緊急停機液控換向閥（12）安裝在一個集成閥塊上，所有油路的連接通過閥塊內孔道實現。

7.根據權利要求1或6所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：切換電磁閥（2）為二位四通閥，采用帶位置鎖定的雙電磁鐵的結構。

8.根據權利要求6所述的一種帶手自動切換的液壓調速系統的控制方法，其特征在于：所述切換電磁閥（2）、壓力繼電器一（3）、壓力繼電器二（13）、壓力表（4）、自動切換液控換向閥（5）、手動切換閥（6）、液壓信號輸出比例閥一（7）、液壓信號輸出比例閥二（8）、檢修球閥一（14）、檢修球閥二（15）、檢修球閥三（16）、緊急停機電磁閥（11）和緊急停機液控換向閥（12）均采用標準化液壓元件。