[發明專利]車門打開和關閉裝置

在審

• 申請號: 202010248052.6
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN112848853A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 崔齊元
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E06B3/50;E05D15/48
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發明涉及一種車門打開和關閉裝置。該車門打開和關閉裝置包括：車門、導軌以及滾輪單元，所述導軌安裝于車身；所述滾輪單元安裝于車門，并且配置為沿著導軌移動；其中，滾輪單元使車門以滑動模式或者擺動模式打開和關閉，在所述滑動模式下車門沿著導軌滑動，在所述擺動模式下車門沿著導軌的預定位置擺動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年11月12日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請號為10-2019-0144597的權益，其全部內容通過引用結合于本文中。

技術領域

本發明涉及車門打開和關閉裝置，更具體地，本發明涉及配置為以擺動模式或者滑動模式操作的車門打開和關閉裝置。

背景技術

車輛具有能夠使車輛乘客從車輛中的乘客艙進出的車門裝置。車門關閉以阻閉車門口，以及打開以使乘客能夠通過車門口進出乘客艙。不同類型的車門包括擺動門和滑動門。擺動門通過圍繞鉸鏈(該鉸鏈安裝于擺動門與車身之間)擺動而打開和關閉。滑動門通過使滾輪(該滾輪安裝于滑動門)沿著導軌(該導軌安裝于車身)滑動從而打開和關閉。

擺動門非常容易打開和關閉，從而使乘客能夠快速進出。然而，當擺動門打開時，用于進出的空間相對較小。當車輛位于狹窄的空間時，車門的擺動軌跡可能使車門的打開和關閉困難。

滑動門即使當車輛位于狹窄空間時也非常容易打開和關閉。當滑動門打開時，用于進出的空間相對較大。然而，與擺動門相比，滑動門需要更多的力和時間來打開和關閉，這阻礙了乘客的快速進出。

根據相關技術，當車門通過單一的打開和關閉方法來操作時，可能難以為不同類型的使用者或者在不同情況下提供合適類型的車門。

提供在該背景技術部分中描述的上述信息以幫助理解發明概念的背景，并且可以包括不被認為是本領域技術人員所公知的現有技術的任何技術概念。

發明內容

本發明的一個方面提供使車門以擺動模式或者滑動模式打開和關閉的車門打開和關閉裝置，從而滿足使用者需求。

根據本發明的一個方面，車門打開和關閉裝置可以包括：車門、導軌以及滾輪單元，所述導軌安裝于車身；所述滾輪單元安裝于車門，并且配置為沿著導軌移動；其中，滾輪單元可以使車門以滑動模式或者擺動模式打開和關閉，在所述滑動模式下車門沿著導軌滑動，在所述擺動模式下車門在導軌的預定位置上擺動。用于打開和關閉車門的其他可能模式也包括在所要求權利的發明中，具體地，滾輪單元使車門以從所有可能的模式中選擇的模式打開和關閉。

滾輪單元可以具有旋轉軸線并包括保持鎖，并且滾輪單元可以通過保持鎖可釋放地保持在導軌的預定位置。當滾輪單元通過保持鎖保持在導軌的預定位置上時，車門可以圍繞旋轉軸線擺動，而且當滾輪單元通過保持鎖而被釋放時，車門可以沿著導軌滑動。

滾輪單元可以包括：滾輪支架和主體，所述滾輪支架具有配置為沿著導軌滾動的滾輪；所述主體連接滾輪支架和車門。

主體可以包括：第一端部和第二端部，滾輪支架連接至所述第一端部；車門連接至所述第二端部。

主體的第一端部可以通過樞軸銷樞轉地連接至滾輪支架，并且旋轉軸線可以由樞軸銷限定。

主體可以具有從所述第一端部朝向滾輪支架突出的樞轉突耳，并且樞轉突耳可以通過樞軸銷樞轉地連接至滾輪支架。

主體的第二端部可以固定至車門。

主體的第一端部可以固定至滾輪支架。

主體的第二端部可以通過樞軸銷樞轉地連接至車門，并且旋轉軸線可以由樞軸銷限定。

車門可以具有朝向主體突出的樞轉突耳，并且主體的第二端部可以通過樞軸銷樞轉地連接至樞轉突耳。