[發(fā)明專利]站臺間隙補(bǔ)充裝置、軌道交通系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010244511.3
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN113460093A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾浩;劉俊杰;許玉紅;毛光丙;余躍
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種站臺間隙補(bǔ)充裝置及軌道交通系統(tǒng)，站臺間隙補(bǔ)充裝置設(shè)于站臺上且具有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，其包括防夾機(jī)構(gòu)、防踏空機(jī)構(gòu)和動力機(jī)構(gòu)，防夾機(jī)構(gòu)包括防夾件，防踏空機(jī)構(gòu)包括防踏空件，動力機(jī)構(gòu)分別與防夾件和防踏空件動力連接；在工作狀態(tài)，站臺的屏蔽門打開，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防夾件運(yùn)動至位于軌道車輛的車門與站臺的屏蔽門之間，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防踏空件運(yùn)動至位于軌道車輛的地板與站臺的地板之間；在非工作狀態(tài)，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防夾機(jī)構(gòu)和防踏空機(jī)構(gòu)運(yùn)動至位于列車限界外。本發(fā)明的站臺間隙補(bǔ)充裝置，能有效避免乘客上下車時被擠入此列車限界間隙內(nèi)進(jìn)而發(fā)生安全事故，還可有效避免乘客在上下車過程中出現(xiàn)踩空和安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種站臺間隙補(bǔ)充裝置及軌道交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有站臺為了與行車軌道隔開，一般會在站臺的邊緣安裝屏蔽門。而為了保證軌道車輛行車安全，軌道車輛的車廂與屏蔽門門體之間會有一定的列車限界間隙。當(dāng)列車運(yùn)營高峰期乘客非常擁擠時段，有可能出現(xiàn)乘客上下車時被擠入此列車限界間隙內(nèi)，當(dāng)軌道車輛車門與屏蔽門關(guān)閉后，被擠入此列車限界間隙內(nèi)的乘客可能會受到人身傷害。

而且，現(xiàn)有站臺與軌道車輛的車廂之間具有一定空隙，若乘客疏忽極易在上下車時踏入空隙中而受傷，此外，此空隙也會給帶有行李箱的乘客造成不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個方面，提出一種站臺間隙補(bǔ)充裝置，其設(shè)于站臺上且具有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，所述站臺間隙補(bǔ)充裝置包括防夾機(jī)構(gòu)、防踏空機(jī)構(gòu)和動力機(jī)構(gòu)，所述防夾機(jī)構(gòu)包括防夾件，所述防踏空機(jī)構(gòu)包括防踏空件，所述動力機(jī)構(gòu)分別與所述防夾件和防踏空件動力連接；

在工作狀態(tài)，軌道車輛到站且所述站臺的屏蔽門打開，所述動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防夾件運(yùn)動至位于軌道車輛的車門與所述站臺的屏蔽門之間，以補(bǔ)充軌道車輛的車門與所述站臺的屏蔽門之間的間隙，所述動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防踏空件運(yùn)動至位于軌道車輛的地板與所述站臺的地板之間，以補(bǔ)充軌道車輛的地板與所述站臺的地板之間的間隙；

在非工作狀態(tài)，所述動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動防夾機(jī)構(gòu)和防踏空機(jī)構(gòu)運(yùn)動至位于列車限界外。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的防夾機(jī)構(gòu)，在工作狀態(tài)，防夾件可補(bǔ)充軌道車輛的車門與站臺的屏蔽門之間的間隙，有效避免乘客上下車時被擠入此列車限界間隙內(nèi)，進(jìn)而發(fā)生安全事故，而且，也解決了由于軌道車輛的車廂與屏蔽門門體之間有一定列車限界間隙，需要對軌道車輛的車體輪廓造型設(shè)進(jìn)行一定約束的技術(shù)問題，軌道車輛的車體輪廓造型設(shè)計更加靈活；并且，防踏空件的設(shè)置補(bǔ)充了軌道車輛的地板與站臺的地板之間的間隙，可有效地避免乘客在上下車過程中出現(xiàn)踩空和安全事故。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動力機(jī)構(gòu)包括動力單元，所述動力單元包括動力組件、第一傳動組件和第二傳動組件；

所述防夾件通過所述第一傳動組件與所述動力組件動力連接，所述防踏空件通過所述第二傳動組件與所述動力組件動力連接。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一傳動組件設(shè)于所述站臺的屏蔽門上，所述動力組件和第二傳動組件設(shè)于所述站臺的地板的下面。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動力組件包括動力件；所述第一傳動組件包括旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件沿所述站臺的屏蔽門的高度方向豎向設(shè)置，所述防夾件與所述旋轉(zhuǎn)件固定連接，所述旋轉(zhuǎn)件與所述動力件動力連接，以使在工作狀態(tài)時所述動力件通過驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動所述防夾件旋轉(zhuǎn)至軌道車輛的車門與所述站臺的屏蔽門之間；

所述第二傳動組件包括平滑單元，所述防踏空件設(shè)于所述平滑單元上，所述平滑單元與所述動力件動力連接，以使在工作狀態(tài)時所述動力件通過驅(qū)動所述平滑單元運(yùn)動，進(jìn)而使所述防踏空件位于軌道車輛的地板與所述站臺的地板之間。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動力件為電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)件通過所述第一傳動組件的花鍵與所述電機(jī)的動力輸出軸動力連接。