[發明專利]車船聯動系統在審
| 申請號： | 202010240599.1 | 申請日： | 2020-03-31 |
| 公開（公告）號： | CN111392016A | 公開（公告）日： | 2020-07-10 |
| 發明（設計）人： | 蔣勇;蔣康 | 申請（專利權）人： | 四川簡達金屬構件有限公司 |
| 主分類號： | B63H21/175 | 分類號： | B63H21/175;B63H23/02 |
| 代理公司： | 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 謝毅 |
| 地址： | 641421 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車船 聯動 系統 | ||
1.一種車船聯動系統，其特征在于：包括船體(1)，船體(1)尾部設有螺旋槳(2)，船體(1)內設有與螺旋槳(2)連接的傳動機構和轉向機構，傳動機構與汽車驅動輪聯動，轉向機構與汽車轉向輪聯動。
2.根據權利要求1所述的一種車船聯動機構，其特征在于：船體(1)內設支撐架(3)，傳動機構和轉向機構均設于支撐架(3)上。
3.根據權利要求2所述的一種車船聯動機構，其特征在于：傳動機構包括設于支撐架(3)上用于改變傳動方向的換向機構(4)，換向機構(4)兩側連接有與汽車驅動輪聯動的滾筒(7)，換向機構(4)依次通過第一傳動軸(5)、第二傳動軸(6)接于螺旋槳(2)。
4.根據權利要求3所述的一種車船聯動機構，其特征在于：換向機構(4)包括設于支撐架(3)上的轉動軸(8)、換向軸(9)，轉動軸(8)兩端接于滾筒(7)，轉動軸(8)上設第一錐齒輪(10)，換向軸(9)一端接于第一傳動軸(5)，換向軸(9)另一端設有與第一錐齒輪(10)嚙合的第二錐齒輪(11)。
5.根據權利要求3所述的一種車船聯動機構，其特征在于：支撐架(3)上設有與滾筒(7)對應的支撐輥(12)，汽車驅動輪架設于滾筒(7)和支撐輥(12)上，滾筒(7)和支撐輥(12)上設有擋圈(23)。
6.根據權利要求2所述的一種車船聯動機構，其特征在于：轉向機構包括設于支撐架(3)上的轉動板(13)，轉動板(13)兩端通過第一連桿(14)接有與汽車轉向輪聯動的轉向盆(15)，轉動板(13)一端通過第二連桿(16)接于螺旋槳(2)。
7.根據權利要求6所述的一種車船聯動機構，其特征在于：轉向盆(15)包括設于支撐架(3)上的底盆(17)，底盆(17)上設有用于架設汽車轉向輪的轉動環(18)，轉動環(18)通過連接板(19)與第一連桿(14)連接。
8.根據權利要求6所述的一種車船聯動機構，其特征在于：船體(1)尾部設有與螺旋槳(2)連接的槳舵(20)，第二連桿(16)與槳舵(20)連接。
9.根據權利要求2所述的一種車船聯動機構，其特征在于：支撐架(3)上設有供汽車行駛的走道(21)。
10.根據權利要求1所述的一種車船聯動機構，其特征在于：船體(1)頭部轉動設有跳板(22)。
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