[發明專利]一種利用公路減速帶發電裝置

在審

• 申請號: 202010237116.2
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN111365203A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 何雪明;張恒笛;徐新生;黃育鵬;楊赟罡;張云強
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;E01F9/529;F16H19/04
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 林娟

本發明公開了一種利用公路減速帶發電裝置，具有能夠穩定發電、發電結構不易損傷的優勢，技術方案為：包括緩沖裝置、與緩沖裝置相連的傳動裝置、與傳動裝置相連的發電裝置，以及與發電裝置相連的儲能裝置，所述緩沖裝置包括突出路面設置、用于接收車輛機械能的減速帶楔體，還包括：減速帶平板，位于減速帶楔體面向地面一側；擺動桿，其頂部抵觸于減速帶平板的下表面；連桿，鉸接于擺動桿上，且指向背離減速帶平板的一側；彈性元件，一端始終抵觸于擺動桿上；所述傳動裝置包括：齒條，與連桿相連，用于接受緩沖裝置傳導的汽車壓力；齒輪，與齒條相嚙合；單向聯軸器，與齒輪同軸過盈配合，接受齒輪的旋轉運動，且與發電裝置相連。

技術領域

本發明涉及一種利用公路減速帶發電裝置，屬于動力能源設備技術領域。

背景技術

目前，我國面臨著異常嚴峻的能源問題，開發新能源及綠色能源具有重要的意義。而道路因其分布廣、占地面積大、不受一般天氣限制等特點逐漸成為能源開發的一個新領域。

利用道路資源發電的研究工作在國內外起步都較晚，同時也正在不斷改進，主要應用有發電地磚和太陽能電池板。發電地磚是一種新型環保踩踏地磚，行人踩踏到地磚上就能夠產生能量并進行存儲，而太陽能電池板是將太陽的輻射通過光電效應或者光化學效應直接或間接轉換成電能的裝置。

但是此類發電裝置大范圍推廣還是存在諸多的限制因素，首先需要前期投入大量的資金和時間，且因為改變了道路原有的路面材料，很難推廣使用。其次結構較為復雜，后期養護也較困難，上述發電裝置的主要能源來源于自然界中的光能，容易受到天氣等因素影響。

為了解決上述問題，目前，申請公布號為CN102235333A的中國專利公開了一種發電減速帶，有減速帶壓板、齒輪組、發電機、彈簧等零件組成。其工作原理是：利用車輛經過減速帶時的壓力將壓板向下壓帶動大齒輪，然后再用大齒輪帶小齒輪，再用小齒輪的高轉速帶動發電機發電。

但是，上述結構中齒輪直接與發電機連接，在車輛經過減速帶時發電機會快速的轉變轉動的方向，對發電機造成損傷，降低其使用壽命。且車輛施加壓力的方向是垂直于車輪切線的方向，這樣只能適用單方向的車輛，對于反方向行駛的車輛則會對結構造成損壞。上述結構的復位件即彈簧僅作用在壓板一側，彈簧的運動方向是豎直向上，而壓板則是繞一固定點旋轉，長時間工作可能會導致其無法正常復位。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用公路減速帶發電裝置，具有能夠穩定發電、發電結構不易損傷的優勢，技術方案為：包括緩沖裝置、與緩沖裝置相連的傳動裝置、與傳動裝置相連的發電裝置，以及與發電裝置相連的儲能裝置，所述緩沖裝置包括突出路面設置、用于接收車輛機械能的減速帶楔體，還包括：減速帶平板，位于減速帶楔體面向地面一側；擺動桿，其頂部抵觸于減速帶平板的下表面；連桿，鉸接于擺動桿上，且指向背離減速帶平板的一側；彈性元件，一端始終抵觸于擺動桿上；所述傳動裝置包括：齒條，與連桿相連，用于接受緩沖裝置傳導的汽車壓力；齒輪，與齒條相嚙合；單向聯軸器，與齒輪同軸過盈配合，接受齒輪的旋轉運動，且與發電裝置相連。

進一步地，所述擺動桿包括至少兩段端部鉸接的分支桿體，連桿的頂端鉸接于分支桿體上。

進一步地，所述連桿數量與分支桿體數量相等，所述連桿靠近齒條的一端均與齒條可轉動相連。同時，所述分支桿體的鉸接端處還引出有支撐板，所述支撐板上設有用于容納齒條的導槽。

進一步地，所述彈性元件設置為壓簧，壓簧套設于連桿之外，壓簧的兩端分別抵觸于擺動桿和支撐板中間位置。

進一步地，所述支撐板包括豎直設置的第一板體、從第一板體兩側引出的第二桿體，所述第二桿體在水平面上的投影長度大于壓簧的直徑。

本發明的一種實施方式中，減速帶楔體的頂面為兩側弧度一致的圓弧面，減速帶楔體的頂面為半圓形，半圓形直徑處豎直向下切向延長，與減速帶平板相連，所述齒條為直齒齒條，與所述齒條相嚙合的齒輪為直齒輪。