[發明專利]一種利用公路減速帶發電裝置

在審

• 申請號: 202010237116.2
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN111365203A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 何雪明;張恒笛;徐新生;黃育鵬;楊赟罡;張云強
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;E01F9/529;F16H19/04
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 林娟

1.一種利用公路減速帶發電裝置，包括緩沖裝置(1)、與緩沖裝置(1)相連的傳動裝置(2)、與傳動裝置(2)相連的發電裝置(3)，以及與發電裝置(3)相連的儲能裝置(4)，所述緩沖裝置(1)包括突出路面設置、用于接收車輛機械能的減速帶楔體(5)，其特征在于，還包括：

減速帶平板(6)，位于減速帶楔體(5)面向地面一側；

擺動桿(7)，其頂部抵觸于減速帶平板(6)的下表面；

連桿(9)，鉸接于擺動桿(7)上，且指向背離減速帶平板(6)的一側；

彈性元件(8)，一端始終抵觸于擺動桿(7)上；

所述傳動裝置(2)包括：

齒條(10)，與連桿(9)相連，用于接受緩沖裝置(1)傳導的汽車壓力；

齒輪(12)，與齒條(10)相嚙合；

單向聯軸器(11)，與齒輪(12)同軸過盈配合，接受齒輪(12)的旋轉運動，且與發電裝置(3)相連。

2.根據權利要求1所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述擺動桿(7)包括至少兩段端部鉸接的分支桿體，連桿(9)的頂端鉸接于分支桿體上。

3.根據權利要求2所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述連桿(9)數量與分支桿體數量相等，所述連桿(9)靠近齒條(10)的一端均與齒條(10)可轉動相連。

4.根據權利要求2所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述分支桿體的鉸接端處還引出有支撐板(13)，所述支撐板(13)上設有用于容納齒條(10)的導槽(14)。

5.根據權利要求4所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述彈性元件(8)設置為壓簧，壓簧套設于連桿(9)之外，壓簧的兩端分別抵觸于擺動桿(7)和支撐板(13)中間位置。

6.根據權利要求5所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述支撐板(13)包括豎直設置的第一板體、從第一板體兩側引出的第二桿體，所述第二桿體在水平面上的投影長度大于壓簧的直徑。

7.根據權利要求2所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，減速帶楔體(5)的頂面為兩側弧度一致的圓弧面。

8.根據權利要求7所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，減速帶楔體(5)的頂面為半圓形，半圓形直徑處豎直向下切向延長，與減速帶平板(6)相連。

9.根據權利要求3所述的一種利用公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述齒條(10)為直齒齒條，與所述齒條(10)相嚙合的齒輪(12)為直齒輪。