[發明專利]車輛控制方法、車聯網平臺、終端及車輛控制設備

在審

• 申請號: 202010236220.X
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN113459993A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王博;黃殿輝;張友煥
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/01
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供一種車輛控制方法、車聯網平臺、終端及車輛控制設備，涉及車聯網技術領域，所述車輛控制方法包括：接收第一終端發送的授權請求信息，其中，所述授權請求信息至少包括：第二終端的身份識別碼、目標車輛的車輛位置、授權項和認證識別碼；根據所述授權請求信息，向所述第二終端發送授權認證信息；接收所述第二終端發送的認證識別請求碼；在所述認證識別請求碼與所述認證識別碼匹配的情況下，向所述第二終端發送認證成功信息；接收所述第二終端發送的前/后備箱開啟請求指令；根據所述前/后備箱請求指令，向所述目標車輛發送前/后備箱開啟指令。本發明的方案實現了直接將快遞物品配送至車輛上，解決了車主無暇收取快遞的問題。

技術領域

本發明涉及車聯網技術領域，尤其是涉及一種車輛控制方法、車聯網平臺、終端及車輛控制設備。

背景技術

在物流及零售業消費者成為新的權力中心，物流產品更加注重圍繞用戶體驗而設計，場景化的需求被重視。依據物流快遞行業的用戶調研及反饋，越來越多的用戶希望靈活且私密的收取快遞，減少收取快遞所耗費的時間。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種車輛控制方法、車聯網平臺、終端及車輛控制設備，從而解決現有技術中收取快遞耗費時間長的問題。

為了達到上述目的，本發明實施例提供一種車輛控制方法，應用于車聯網平臺，所述車輛控制方法包括：

接收第一終端發送的授權請求信息，其中，所述授權請求信息至少包括：第二終端的身份識別碼、目標車輛的車輛位置、授權項和認證識別碼；

根據所述授權請求信息，向所述第二終端發送授權認證信息；

接收所述第二終端發送的認證識別請求碼；

在所述認證識別請求碼與所述認證識別碼匹配的情況下，向所述第二終端發送認證成功信息；

接收所述第二終端發送的前/后備箱開啟請求指令；

根據所述前/后備箱請求指令，向所述目標車輛發送前/后備箱開啟指令。

可選的，所述接收第一終端發送的授權請求信息的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述第一終端發送的所述目標車輛的位置請求信息；

向所述第一終端發送所述目標車輛最后一次下電時上報的車輛位置。

可選的，所述方法還包括：

在所述認證識別請求碼與所述認證識別碼不匹配的情況下，向所述第二終端發送認證失敗信息。

可選的，接收所述第二終端發送的認證識別請求碼的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述第二終端發送的位置信息；

將所述位置信息發送至所述第一終端。

可選的，向所述第二終端發送授權認證信息的步驟包括：

根據所述車輛位置和所述授權項，生成移動互聯網第五代應用的入口地址；

根據賬戶信息與車輛信息對應關系，確定當前賬戶所對應的車輛參數，其中，所述當前賬戶為與所述第一終端對應的賬戶；

根據所述第二終端的身份識別碼，向所述第二終端發送所述入口地址和所述車輛參數。

可選的，向所述第二終端發送認證成功信息的步驟之后，所述方法還包括：

執行計時操作，在計時時長達到第一預設時長時，控制所述入口地址失效。

可選的，向所述目標車輛發送開啟前/后備箱控制指令的步驟之后，所述方法還包括：

接收所述目標車輛發送的前/后備箱未關閉/已關閉的提醒信息；