[發明專利]車輛控制方法、車聯網平臺、終端及車輛控制設備

在審

• 申請號: 202010236220.X
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN113459993A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王博;黃殿輝;張友煥
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/01
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車輛控制方法，應用于車聯網平臺，其特征在于，包括：

接收第一終端發送的授權請求信息，其中，所述授權請求信息至少包括：第二終端的身份識別碼、目標車輛的車輛位置、授權項和認證識別碼；

根據所述授權請求信息，向所述第二終端發送授權認證信息；

接收所述第二終端發送的認證識別請求碼；

在所述認證識別請求碼與所述認證識別碼匹配的情況下，向所述第二終端發送認證成功信息；

接收所述第二終端發送的前/后備箱開啟請求指令；

根據所述前/后備箱請求指令，向所述目標車輛發送前/后備箱開啟指令。

2.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述接收第一終端發送的授權請求信息的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述第一終端發送的所述目標車輛的位置請求信息；

向所述第一終端發送所述目標車輛最后一次下電時上報的車輛位置。

3.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述認證識別請求碼與所述認證識別碼不匹配的情況下，向所述第二終端發送認證失敗信息。

4.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，接收所述第二終端發送的認證識別請求碼的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述第二終端發送的位置信息；

將所述位置信息發送至所述第一終端。

5.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，向所述第二終端發送授權認證信息的步驟包括：

根據所述車輛位置和所述授權項，生成移動互聯網第五代應用的入口地址；

根據賬戶信息與車輛信息對應關系，確定當前賬戶所對應的車輛參數，其中，所述當前賬戶為與所述第一終端對應的賬戶；

根據所述第二終端的身份識別碼，向所述第二終端發送所述入口地址和所述車輛參數。

6.根據權利要求5所述的車輛控制方法，其特征在于，向所述第二終端發送認證成功信息的步驟之后，所述方法還包括：

執行計時操作，在計時時長達到第一預設時長時，控制所述入口地址失效。

7.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，向所述目標車輛發送開啟前/后備箱控制指令的步驟之后，所述方法還包括：

接收所述目標車輛發送的前/后備箱未關閉/已關閉的提醒信息；

將所述提醒信息轉發至所述第一終端；其中，所述提醒信息包括所述目標車輛確定所述前/后備箱呈開啟狀態的時間超過第二預設時長后生成的提醒信息，或者，前/后備箱已關閉。

8.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述第二終端發送的鳴笛尋車請求指令；

根據所述鳴笛尋車請求指令，向所述目標車輛發送鳴笛指令。

9.根據權利要求7所述的車輛控制方法，其特征在于，接收所述目標車輛發送的前/后備箱未關閉/已關閉的提醒信息的步驟之后，所述方法還包括：記錄前/后備箱遠程開啟功能使用記錄。

10.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，根據所述前/后備箱請求指令，向所述目標車輛發送前/后備箱開啟指令之后，所述方法還包括：

接收所述第二終端發送的圖像信息并發送至所述第一終端。

11.一種車輛控制方法，應用于第一終端，其特征在于，包括：

接收用戶輸入的第二終端的身份識別碼、授權項和認證信息；

向車聯網平臺發送授權請求信息，其中所述授權請求信息中包括第二終端的身份識別碼、目標車輛的車輛位置、授權項和認證識別碼。