[發(fā)明專利]一種通用型動車組單車調(diào)試模擬裝置以及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010230858.2
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN111220401B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 吳化柱;郭文友;周洺宇
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 涂文詩;鄧珂

本發(fā)明實施例公開一種通用型動車組單車調(diào)試模擬裝置以及方法，其包括：網(wǎng)絡接口端，用于提供網(wǎng)絡模擬接口，其中，所述網(wǎng)絡模擬接口用于為所述模擬裝置與待測車倆間構建通信網(wǎng)絡以確定待測車輛網(wǎng)絡通訊是否正常；適配器，用于提供與待測車輛車型或同一車型的不同單車端部接口類型相匹配的電氣模擬接口；電氣接口端，用于調(diào)整適配器的各個引腳功能；各所述引腳功能由不同系列車型或同一車型不同單車端部的接口功能要求而配置。本發(fā)明實現(xiàn)了動車組單車調(diào)試端部接口的功能融合與匹配，減少了調(diào)試設備的種類和數(shù)量，其能夠滿足動車組單車調(diào)試智能化和數(shù)字化要求。

技術領域

本發(fā)明涉及機車調(diào)試技術領域，尤其涉及一種通用型動車組單車調(diào)試模擬裝置以及方法。

背景技術

通常來說，動車組只有頭車具有中央控制單元，在單車調(diào)試階段，各節(jié)車廂彼此處于分解獨立狀態(tài)，自身無法構成牽引、網(wǎng)絡、制動、輔助等列車集控信號，需要采用網(wǎng)絡與列車集控信號模擬裝置來模擬車輛網(wǎng)絡以及與相鄰車輛端部之間的電氣連接，才能完成單車各系統(tǒng)的功能測試。

但是在實際應用過程中，由于我國幅員遼闊，因要滿足南北氣候差異、路網(wǎng)規(guī)模、既有線提速和不同速度等級的要求，使得我國動車組車輛類型多樣化，有時速250km的CRH1、CRH2、CRH5、CRH6和時速350km的CRH2-300、CRH3、CRH380(A、B)、復興號等系列車型，而且如16節(jié)編組的CRH380BL型動車組有11種車型、8節(jié)編組的CRH380BG有5種車型、8節(jié)編組的CRH5的單車之間車型均不相同。這也就造成了不同系列車型以及同一車型的各個單車的設計功能都有不同，每一種車型或每一個單車的每一個端部接口功能也不盡相同。

而目前動車組單車端部接口電氣調(diào)試通常僅僅通過人工手動跳接線外加控制電，來實現(xiàn)列車端部電氣接口信號的模擬，但是動車組單車電氣調(diào)試節(jié)點數(shù)量龐大，如由于動車組都是單輛車，因此在人工進行操作時，往往需要通過連接器連接各車輛的端口并把相應的電氣線引出來進行測量調(diào)試，假定包括1號車、2號車、3號車，則2號車通過1位接線端連接1號車，2號車通過2位接線端連接3號車，1位接線端設置4個連接器，2位接線端設置4個連接器，在調(diào)試階段，若1號車電氣端的某一輸出引腳輸送出110伏電，則需要配置專用的連接器并通過2號車上的控制設備測量去測量另一端對應的引腳來確定信號是否送達進而確定出電氣線路是否接錯，因此可知針對一條電氣線路需要多人協(xié)同處理，可以說如果通過人工純手動硬線連接，則其工序繁瑣，效率低下，人為因素影響較大、可靠性不高，容易出錯易引起嚴重后果，故障排查困難，增加了較多的時間成本。而且無法對調(diào)試過程進行電子化跟蹤管理和質(zhì)量追溯。

也有采用對應車型的專用設備來模擬實現(xiàn)，但是在現(xiàn)場生產(chǎn)、調(diào)試、檢修中，工人需要對應不同車型選擇專有的模擬裝置和對應的測試接口連接線纜，在發(fā)生故障時，無法便捷替換，必須從生產(chǎn)廠家定制對應型號的模擬裝置，導致單車端調(diào)試檢修設備無論數(shù)量還是種類都大大增加，極大地增加運營檢修的成本。

因此可以說現(xiàn)有技術尚不存在一種能夠滿足各個類型單車測試需求，通過自動匹配不同的引腳功能來實現(xiàn)對單車的調(diào)試作業(yè)的通用型模擬裝置。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，為解決在現(xiàn)有技術所存在的不足，特提出了一種通用型動車組單車調(diào)試模擬裝置。

一種通用型動車組單車調(diào)試模擬裝置，其特征在于，包括：

遠程控制端，其用于給定適配器每一輸出引腳對應的引腳狀態(tài)，其中，所述引腳狀態(tài)通過預存的配置數(shù)據(jù)庫給定，所述配置數(shù)據(jù)庫內(nèi)依據(jù)車型/端部類型定義所需模擬調(diào)試的接口功能以確定適配器每一輸出引腳對外實現(xiàn)的引腳功能；

電氣接口端，用于配置適配器的各個引腳功能；各所述引腳功能依據(jù)遠程控制端所給定的引腳狀態(tài)進行配置；

適配器，用于提供與待測單車端部的接口功能相匹配的電氣模擬接口；

以及網(wǎng)絡接口端，用于提供網(wǎng)絡模擬接口，其中，所述網(wǎng)絡模擬接口用于構建通信網(wǎng)絡以確定網(wǎng)絡通訊是否正常。