[發明專利]一種雙燃料散貨船

有效

• 申請號: 202010230830.9
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN111422300B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王怡;李欣;羅小林;徐智言;周熲;吳斌;郭世璽;嚴先銳
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;何橋云

本發明公開了一種雙燃料散貨船，包括雙燃料散貨船供氣系統，雙燃料散貨船的主甲板包括貨艙區域和開敞區域，開敞區域位于船艉，開敞區域包括延伸區域，延伸區域位于船艉的兩側且向遠離船舯的方向延伸，延伸區域的下方設置有延伸部以支撐延伸區域，開敞區域靠近貨艙區域的一側設置有上層建筑，雙燃料散貨船供氣系統包括：LNG燃料艙，LNG燃料艙設置在開敞區域的上方，且位于上層建筑的左右兩側；機艙，機艙設置于主甲板的下方；燃氣處理間，燃氣處理間設置于開敞區域的上方，且位于兩個LNG燃料艙中間，其中，LNG燃料艙內的燃料輸送至燃氣處理間進行處理，并輸送至機艙內的用氣設備。

技術領域

本發明涉及一種雙燃料散貨船。

背景技術

雙燃料散貨船可適用于不同航線，雙燃料散貨船供氣系統一般具有LNG燃料艙、機艙和燃氣處理間，LNG燃料艙是用于存放LNG的壓力儲罐，為船上的雙燃料用氣設備提供氣體燃料，LNG以液態的形式儲存在艙內，在常壓下LNG呈液態時的溫度約為–163℃。

LNG燃料艙在船上的布置首先應考慮安全性，應滿足IGF關于LNG燃料儲存艙的位置要求，確保LNG燃料艙距舷側以及船底外板的距離滿足要求，使得LNG燃料艙在船舶發生碰撞或擱淺后的損傷概率降到最低；同時結合LNG燃料艙對船舶穩性的影響、防火分隔和危險區域的劃分以及LNG管路布置的便利性進行綜合考慮。

LNG燃料艙的容積大，LNG燃料供氣系統復雜、布局困難，另外，對于現有技術中的散貨船，主甲板上的貨艙區域有貨艙艙口蓋，導致LNG燃料艙無法放置于主甲板的貨艙區域。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中LNG燃料艙的容積大，LNG燃料供氣系統復雜、布局困難，LNG燃料艙難以合理布置在主甲板上的缺陷，提供一種雙燃料散貨船。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種雙燃料散貨船，包括雙燃料散貨船供氣系統，其特點在于，所述雙燃料散貨船的主甲板包括貨艙區域和艉部區域，所述艉部區域包括延伸區域，所述延伸區域位于所述船艉的兩側且向遠離船舯的方向延伸，所述艉部區域靠近所述貨艙區域的一側設置有上層建筑，所述雙燃料散貨船供氣系統包括：

LNG燃料艙，所述LNG燃料艙設置在開敞的所述艉部區域的上方，且位于所述上層建筑的左右兩側；

機艙，所述機艙設置于所述主甲板的下方；

燃氣處理間，所述燃氣處理間設置于開敞的所述艉部區域的上方，且位于兩個所述LNG燃料艙中間，其中，所述LNG燃料艙內的燃料輸送至所述燃氣處理間進行處理，并輸送至所述機艙內的用氣設備。

在本方案中，通過在主甲板上設置延伸區域，LNG燃料艙能夠放置在主甲板上，使得LNG燃料艙具有足夠的自然通風，從而使得LNG燃料艙的周圍無需另外設置火警探頭、氣體探測器以及通風；由于LNG燃料艙布置在艉部區域，不占用貨艙區域和機艙的空間，對船舶主尺度和船體結構的完整性影響較小，滿足駕駛室人員在船舶航行時對操作視線范圍的要求；另外，無需在該艙上設置燃料艙接頭處所即可滿足IGF規范要求。

優選地，所述上層建筑的寬度向船舯方向收縮以容納所述LNG燃料艙。

在本方案中，上層建筑的寬度向船舯方向收縮，能夠使得上層建筑的兩邊預留出更多位置以放置LNG燃料艙。

優選地，所述艉部區域的寬度沿船長方向保持不變，形成全寬型尾部甲板。

在本方案中，通過將艉部區域的寬度設置為沿船長方向保持不變，即，將艉部區域設置為矩形，增加了艉部區域的面積，并且矩形的艉部區域結構簡單，便于加工。

優選地，所述LNG燃料艙的設計壓力的范圍為4barg至7barg。

優選地，所述LNG燃料艙的上方具有氣穹，所述氣穹的上方布置有維修操作平臺。