[發明專利]車用保險杠及車輛

有效

• 申請號: 202010225736.4
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111332237B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 李佳;張劍
• 申請（專利權）人: 北京三快在線科技有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48;B60R19/18;B60T7/22
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種車用保險杠及車輛，其中，車用保險杠包括外殼、至少一個緩沖結構和多個碰撞感應裝置，至少一個緩沖結構設置在外殼的內側，并且被配置為能夠覆蓋車頭的整個區域；多個碰撞感應裝置用于獲取碰撞信號，設置在至少一個緩沖結構上，被配置為能夠獲取車頭的整個區域的碰撞信號，并能夠根據獲取到的碰撞信號使車輛制動，這樣，無論是車頭的哪一部分區域發生碰撞，均能夠被有效檢測，并使得車輛及時制動以減少碰撞傷害，此外，碰撞感應裝置設置在外殼的內側，能夠避免因長時間暴露于外部環境導致的老化加速的問題。

技術領域

本公開涉及車輛安全技術領域，具體地，涉及一種車用保險杠及使用該保險杠的車輛。

背景技術

保險杠作為車輛被動安全的一種重要手段，在發生碰車時無論是對行人還是車內的乘客均能夠提供一定的保護作用。車輛碰撞的檢測通常分為劇烈碰撞和輕微碰撞。由于在發生劇烈碰撞時會產生較大的加速度改變，因此可以通過設置加速度傳感器判斷是否發生碰撞，然而在發生輕微碰撞時，由于加速度改變較小，對于由駕駛員操控的車輛而言，可以通過駕駛員的主觀判斷是否發生碰撞，但是對于無人駕駛的車輛而言，則無法有效檢測低速輕微碰撞。

相關技術中，通過在無人駕駛車輛上外置碰撞開關使得上述輕微碰撞檢測的問題得到了部分的解決，然而這些碰撞開關通常呈線區域布置，因此無法做到對整個車頭區域的檢測，并且碰撞開關外置還會加速其老化。

發明內容

本公開的目的是提供一種車用保險杠，至少部分的解決現有技術中存在的上述問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種車用保險杠，包括：

外殼；

至少一個緩沖結構，所述至少一個緩沖結構設置在所述外殼的內側，并且被配置為能夠覆蓋車頭的整個區域；

多個碰撞感應裝置，用于獲取碰撞信號，設置在所述至少一個緩沖結構上，被配置為能夠獲取車頭的整個區域的碰撞信號，并能夠根據所述獲取到的碰撞信號使車輛制動。

可選地，所述緩沖結構具有多個，多個所述碰撞感應裝置與多個所述緩沖結構一一對應。

可選地，所述緩沖結構包括第一緩沖層和第二緩沖層，所述碰撞感應裝置設置在所述第一緩沖層和第二緩沖層之間，靠近所述外殼的所述第二緩沖層被配置為能夠相對于遠離所述外殼的所述第一緩沖層沿車輛的行進方向滑動，以能夠觸發所述碰撞感應裝置。

可選地，所述第二緩沖層可滑動地連接在所述第一緩沖層上，并且在所述第二緩沖層和所述第一緩沖層之間形成有靜摩擦力。

可選地，所述第一緩沖層包括凸起部和止擋法蘭部，所述止擋法蘭部遠離所述外殼設置，所述第二緩沖層套設在所述凸起部的外側并于所述凸起部的外表面具有靜摩擦力，所述碰撞感應裝置通過安裝支架固定在所述法蘭止擋部的朝向所述第二緩沖層的一側。

可選地，所述第一緩沖層和所述第二緩沖層分別采用柔性發泡材料制成。

可選地，多個所述緩沖結構中的至少一個設置有車燈，所述外殼開設有用于與所述車燈相匹配的第一窗口。

可選地，多個所述緩沖結構中的至少一個設置有用于獲取車輛和前方障礙物之間距離的測距裝置，所述外殼開設有用于與所述測距裝置相匹配的第二窗口。

可選地，多個所述緩沖結構中的至少一個設置有用于獲取車速的測速裝置。

根據本公開的另一方面，提供一種車輛，包括上述的保險杠和控制器，控制器與所述碰撞感應裝置連接，用于響應于獲取到的車輛碰撞信號，根據所述車輛碰撞信號使車輛制動。

可選地，所述車輛為無人車